2020年春節，全國各類交通工具旅客發送量只有2.34億人次，同比下降約80%，快遞業務吞吐量同比下降95%，“封城”和企業停工停業導致投資、生產、收入和消費同時驟減。疫情危機來的快、去的慢，影響還在蔓延……[詳情]
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目前，中國汽車企業在產品質量上，已經不遜于外資品牌，但在營銷層面，我們確實還存在差距。但這一次，至少是自主品牌走在了前面，哈弗SUV主動尋求突破口，用軟、硬兼顧實力破圈，并取得了不俗成績。[詳情]
評論特斯拉車主也許沒意識到，從選擇特斯拉的那一刻起，這件事就無法避免。[詳情]
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4月23日，2020年新能源汽車補貼政策正式落地。財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確了新能源汽車補貼政策將實施到2022年[詳情]
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電動汽車的核心能源是動力電池，根據多家車企表態，一款動力電池的成本占比達到了整車成本的1 3，動力電池的價格可見一斑。[詳情]
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什么措施最能刺激消費者買車？對于“一牌難求”的上海來說，增加牌照供給最為給力。今年一季度，上海個人牌照平均成交價超9萬元。這是什么概念？[詳情]
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一汽解放作為一汽集團旗下的優勢資產，一旦將其注入上市公司一汽轎車的本體中，既將為其帶去更為豐厚的利潤，也更加有利于資產的盤活和增值。[詳情]
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截至4月25日，我國多家汽車零部件上市公司陸續公布了2019年財報。[詳情]
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“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，開門做生意不逐利怎么能行，這個道理大家都明白。汽車行業想要獲利，沒有高銷量車型是不行的，而國產車企由于技術原因只能拼高性價比了，低價+給的多這套組合拳抵擋住了合資品牌的沖擊。[詳情]
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在國家發改委、國家衛健委以及商務部聯合提出“取消皮卡進城限制“政策的鼓勵下，越來越多的地區開始逐步放寬對皮卡的限制。[詳情]
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國家統計局日前發布統計，受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內GDP同比下降6.8%。這是最近幾十年中國經濟表現最差的一個季度。[詳情]
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東風啟辰，真的有自我生存的能力嗎？在2017年2月份宣布脫離東風日產而獨立之時，大家都認為它有，不過，估計連東風啟辰都沒有那么的相信自己。[詳情]
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汽車智能化是這幾年中國乘用車市場的核心，各種智能配置如主動剎車、環視系統、車道偏離預警 輔助等，在國內市場的裝配率都慢慢開始起來，此外如疲勞提示和交通標志識別等基于視覺的系統還在飛速提升。[詳情]
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“起初，沒有人在意這一場災難，這不過是一場山火、一次旱災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難和每個人息息相關……”[詳情]
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為新能作源汽車領域的新風口，這兩年氫燃料電池車的熱度很高，全球范圍內都刮起了“氫風”。[詳情]
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昨天微博爆出驚天大瓜，一直在裝“愛女友人設”的羅志祥，被女友周揚清在微博實錘喜歡多P、凌晨約炮、多次劈腿等等劣跡。雖然照片沒有露出，但是吃瓜群眾紛紛都根據冠希哥的事跡，在腦海里腦補了“羅志祥.jpg”。[詳情]
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4月20日，被拖欠工資許久的100多名天津博郡員工聚集在工廠門口，其主要目的是討要工資。[詳情]
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計劃與今年取消的新能源補貼政策在國家宣布延長兩年后，終于迎來了今年確定補貼的細則。[詳情]
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車輛的安全性是每個消費者都不容忽視的，而碰撞測試成績是考量一款車安全性的重要標準之一。此前，國內的車型普遍參考“C-NCAP”的測試成績，而近兩年中保研“C-IASI”公布的碰撞成績卻讓很多口碑歷來不錯的車型紛紛打臉。[詳情]
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近日，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受中國證券報記者專訪時表示，目前，我國汽車市場已進入新增加置換來推動市場發展的時期。[詳情]
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