5月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“充電聯盟”）發布了2020年4月電動汽車充換電基礎設施的運行情況。[詳情]
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為了擺脫在電池采購方面的“對外依賴”，特斯拉一直在自研儲備電池技術，超前、大膽的想法不斷涌現。近日，一種全新的電池設計被媒體爆光，這是一種沒有觸電焊接的電池，特斯拉已經為此申請了專利。[詳情]
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與3月鋪天蓋地宣傳環比數據暴增不同的是，4月車市在“同比轉正”中繼續迎來回暖。[詳情]
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日前，有外媒報道，ARK投資管理公司（ARK Investment Management）首席執行官凱瑟琳·伍德（Catherine Wood）在接受媒體采訪中表示，特斯拉車型的保值率比九成燃油車更高。[詳情]
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有車主投訴，今年4月在廣汽本田金華金田4S店花了14萬元訂購了一輛新車，在提車當天準備簽收時，4S店銷售顧問的一個操作讓車主起了疑心，最終發現合同上的高配車變成低配車，合同也被更改了。[詳情]
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五年時間，新勢力造車企業游俠汽車仍未脫離“PPT造車”稱號，最近再次傳出游俠汽車公司研發停滯、裁員欠薪、工廠停擺的消息。[詳情]
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據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示將不會要求車企再召回另外5600萬個高田氣囊氣體發生器，因為這些設備不會構成安全風險。但疑惑的是，NHTSA單獨指出，大眾將召回37萬輛裝有高田氣體發生器的汽車（主要涉及部分老款美版帕薩特和甲殼蟲），因為它們比其它車輛具有更高的安全風險。[詳情]
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拉鋸了近7個月的賈躍亭個人破產重組方案終于有了結果：超過80%的已投票債權人支持，破產重組方案獲得了債權人層面的投票通過。接下來會在5月21日加州中區破產法院舉行最后的聽證會，以待破產重組正式生效。[詳情]
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剛剛過去的4月份，中國車市多個車企捷報頻傳，整體銷量也同比“翻紅”。盡管受疫情影響，消費者購車需求受到壓制，但是在人們生活逐步回歸正常之后，許多車企之前通過不斷改革與調整“種下了因”，此時在市場銷量方面迅速“結出了果”。[詳情]
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根據中國汽車工業協會統計的重點企業銷量快報情況顯示，4月中國汽車行業銷量預計完成200萬輛，環比增長39.8%，甚至還同比增長了0.9%。[詳情]
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作為車聯網行業的老大哥，博泰自成立以來一直以獨立于傳統汽車巨頭和科技公司之外的第三方身份為汽車行業的合作伙伴提供各項車聯網服務，以打造車聯網的“第三極”。[詳情]
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日前，外媒曝光了四大美系車企CEO的薪酬，在底特律汽車三巨頭中，屬FCA掌門人麥明凱的薪資最低，通用CEO博拉薪資最高；而同屬美系車企的特斯拉CEO馬斯克經常出其不意，連薪酬方案也是與眾不同。[詳情]
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“今年比非典還嚴峻，對很多創業企業是生死關，一定要嚴控成本，死卡現金，最少要保持假設沒有收入的情況下6個月的現金，最好有12個月。”[詳情]
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在汽車江湖里，從來都少不了恩怨。4月初，雷諾突然宣布將東風雷諾轉手賣與東風集團；4月底，東風雷諾就迎來了全國經銷商的集體維權，據稱索賠超14億人民幣。[詳情]
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由于包括美國在內的核心市場受到疫情封鎖禁令的沖擊，預計第二季度的業績將會更糟，繼第一季度投資下降26%之后，他們將尋求20%的投資削減。[詳情]
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這幾天，因為一位高管離職后的言論，恒大汽車再次成為行業關注的焦點。 離職的這位高管是呂超，此前一年多時間擔任了恒大動力科技集團常務副總裁。更早之前，呂超是個企業家，旗下有多家與汽車相關的零配件公司，2019年3月，恒大汽車收購的泰特機電有限公司，呂超就是實際控制人。 [詳情]
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近日，阿爾法·羅密歐正式發布了新款四葉草系列車型，包括了Giulia和Stelvio這兩個車款。兩款新車基本延續了現款車型的造型設計，但在細節方面有所不同。[詳情]
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自2020年經歷汽車市場整體滑坡及疫情雙重影響下，4月份國內汽車市場終于迎來一點復蘇跡象。根據日前多家車企披露的數據顯示，不少車企已實現增長至超過去年“無疫情”下的表現，但同時也有部分車型仍處在恢復狀態，市場呈兩極分化。[詳情]
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日產汽車新三年戰略規劃疑曝光，或將退出歐洲市場。據路透社援引消息人士報道，日產汽車新三年戰略規劃曝光，或將退出歐洲和其他地區,重點放在中國、美國和日本三大市場。[詳情]
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據外媒報道，近日，有網絡安全研究員表示，特斯拉的車載計算機系統，并不像大家想象的那么安全。即使是在完全恢復出廠設置后，黑客仍然可以從舊的特斯拉系統中恢復大量個人信息。以此判斷，特斯拉的二手車可能存在隱私泄露的風險。[詳情]
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