近日零跑官方發布了全新車型T03，但就在上市當天，零跑S01車型首批的200多位車主現身說法、集體維權，并在網上發布了致零跑汽車的公開信。[詳情]
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近一段時間，各車企舉行線上發布會“此起彼伏”，但是發布會主要聚焦在企業戰略、新車發布、直播銷售等方面，長安汽車則“不走尋常路”，將直播間放在長安碰撞實驗室，首次對新上市的長安逸動PLUS安全碰撞進行直播。[詳情]
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2018年底時有這樣一個段子：2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。現在2020來到，開局竟然比想象中還要不美好。在中國車市已經連續兩年同比下滑的背景下，中汽協對2020年中國車市整體走向做出了如下預測：若疫情防控狀況良好，中國車市銷量2020年將同比下滑15%；若疫情持續蔓延（包括海外）至第三，甚至第四季度，那中國車市銷量在2020年可能整體下滑25%。[詳情]
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近期以來，中央相關會議多次點名“新基建”，多個省份發布的2020年重大投資項目中也頻頻出現“新基建”的身影，在當前我國經濟下行壓力加大的情況下，“新基建”被賦予了穩增長、穩就業等諸多期望，其中處在變革“陣痛期”的汽車產業亦有望迎來新的發展紅利。[詳情]
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Faraday Future(FF)宣布與自動駕駛技術平臺供應商Nvidia（英偉達）達成長期戰略合作伙伴關系。后者將為FF 91提供產品和技術保障，包括英偉達剛剛發布的自動駕駛芯片Orin家族技術平臺也將會在FF 91升級產品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等后續車型中采用。[詳情]
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又一家硅谷科技公司加入了裁員大潮，還是一家背靠行業巨頭的無人車企業。通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise近日宣布裁員160人，裁員比例約在8%。裁員對象主要是非研發部門的員工，但設在洛杉磯帕薩迪納的激光雷達工程部門在裁員名單中。[詳情]
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來自中汽協的銷量數據顯示，今年4月國內汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比與同比都實現增長。但在車市回暖的背后，卻是車企間銷量差距進一步拉大，整個車市已經形成增長與滑落兩大涇渭分明的陣營。[詳情]
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ICON也是吉利汽車在主流消費市場的一次破圈嘗試，以取悅新一代的年輕消費者。[詳情]
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逆勢下的強勢表現詮釋了名爵的品牌價值，也打響了上汽乃至全汽車行業反擊市場頹勢的第一槍。[詳情]
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在疫情影響下，一季度BBA汽車業務，除寶馬因去年同期“特別項目”導致基數較低，個別財務指標實現正增長外，BBA各主要財務指標均出現下滑。對比來看，寶馬以近48萬輛繼續在銷量上保持引領；奔馳在營業收入、息稅前利潤、銷售回報率上實現領先；奧迪方面則依然墊底BBA。[詳情]
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東風集團向汽車之家透露稱，東風h事業部管理團隊已正式成型，原東風公司戰略規劃部專項技術總監盧放出任h事業部首席執行官兼首席技術官；[詳情]
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領克敢于直面問題的態度，是值得肯定的。[詳情]
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“媽媽，我希望太陽是綠色的，能把路況照的一路暢通。”看著導航地圖上滿屏的紅線，6歲的兒子如是說。疫情籠罩之下，我們似乎很久沒有感受過什么是早晚高峰了，如今雖然擁堵回歸，但似乎內心并沒有以往的焦躁情緒，反而有一絲慶幸。畢竟，人間煙火氣，最撫凡人心。[詳情]
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路透社5月14日報道，菲亞特克萊斯勒FCA大股東中止出售計劃，向標致雪鐵龍發警告“別跟我玩花樣”。分析人士認為合并案可能有變。[詳情]
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2020年博世中國新聞發布會在5月如期召開，作為博世的慣例活動，每年的新聞發布會都像是一個技術Party，博世的工程師們、高層以及全國各地的媒體都會濟濟一堂，享受一場“饕餮盛宴”。[詳情]
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2019年12月，在中國保險汽車安全指數（以下簡稱C-IASI）組織的2019年第二批車型碰撞測試“25%偏置碰撞測試”的環節中，上汽大眾銷量主力車型帕薩特2019款280TSI 商務版車型得到了“P”的評價（最低級別），而其碰撞測試視頻也在各大社交媒體上被火速傳播。[詳情]
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在海外發布了奧迪新款RS5車型家族的新車官圖后，中國市場經歷了半年的等待，終于迎來了新車的“到來”。由于疫情影響，新車只能通過線上的形式發布。[詳情]
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根據天眼查顯示，近日，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱車和家）發生多項工商變更，其中在股東方面，嘉興創冠投資合伙企業（有限合伙）、寧波梅山保稅港區泰翊投資管理合伙企業（有限合伙）等18家企業退出股東行列。退出后，車和家僅剩11位股東，第一大股東為李想，持股比例61%。[詳情]
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最近兩天，幾乎快要淡出人們視線的力帆再次登上了各大媒體版面，不過依舊不是因為什么光彩的事情。[詳情]
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在政策大力支持下，新能源汽車市場蓬勃發展。日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟在線發布《2019-2020年中國汽車動力電池和氫燃料電池產業發展年度報告》（簡稱《報告》），回顧2019年新能源汽車、動力電池的市場表現，并對今年的產業發展形勢進行了展望。[詳情]
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