華晨雷諾新任CEO施戈邁（Guillaume Sicard）履新后，公布了兩大主要任務：推進金杯品牌復興；帶領公司向新能源商用車領域轉型，卻未包括雷諾品牌產品相關任務。[詳情]
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5月30日，位于深圳的原長安標致雪鐵龍完成了改頭換面，這里抹去了所有DS的痕跡，徹底成為寶能汽車的新基地。這一切早有信息公布，在深圳市市場監督管理局網站上，長安標致雪鐵龍汽車有限公司已變更為深圳市寶能汽車有限公司。[詳情]
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大家都知道，車企在營銷推廣和品牌維護上的支出一直都很多，但特斯拉創始人埃隆·馬斯克卻一直反對付費廣告。據外媒報道，在今年7月7日舉行的年度股東大會上，特斯拉股東將投票決定是否使用付費廣告來增加品牌價值和提升產品知名度。[詳情]
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大概是從去年開始，各行各業的“頂流”們都在討論一個詞——“破圈”，他們都希望通過“跨界增值”讓品牌成為被消費者廣泛熟知的全民品牌。北京越野就聯手摩登天空，做了一次大膽的嘗試。[詳情]
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大眾汽車集團宣布以21億歐元投資兩家安徽省企業，其中一家是江淮汽車的母公司江汽控股，一家是動力電池企業國軒高科。這意味著中國安徽將成為大眾汽車集團在全球重要的電動車產業基地。[詳情]
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5月11日，一汽集團宣布調整對一汽馬自達的管理關系，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。[詳情]
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歷經十年發展，不僅使中國成為全球最大的新能源市場，更造就了多家新能源車企。然而作為國內汽車產業“長子”的一汽，在新能源領域的發展卻不那么順利。[詳情]
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“疫情以來，國家出臺的政策措施的著力點仍是結構性調整，在正常的情況下，企業主動轉型的動力或者說意愿并不強，坦率的說，轉型是個痛苦的過程，但現在到了非轉不行的地步，正所謂：‘鳳凰涅槃，浴火重生’！”[詳情]
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有外媒報道稱，采埃孚5月28日向德國員工發送的一份內部郵件顯示，鑒于市場需求下滑，該公司計劃在2025年之前裁員12,000-15,000人。其中，一半將會在德國。該報道稱，采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）在郵件中表示，由于消費端需求下滑，公司今年或將出現財務虧損。此次危機持續較久，有可能到2022年我們還不能達到銷量目標。根據蓋世汽車了...[詳情]
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據外媒報道，FCA表示，在疫情停產期間，該公司向2.4萬名小時工多支付了工資。FCA要求員工要么選擇一次性返還這部分薪資，要么從今后的薪資中扣除。[詳情]
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據外媒報道，5月28日，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中證實，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）獲得了其巨額激勵薪酬方案中的第一筆獎勵。[詳情]
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2019年末，NIO Day現場，蔚來車主用一曲《電動車主的自我修養》對蔚來當年的經歷進行了一番自黑，其中提到了“補電要拖輛油車”“長安街上趴窩”“2019年最慘的人”等熱搜詞，吐槽了家人朋友對其購買蔚來產品的不理解，但最后的最后，他們表示，“讓我再選一次，還是只選蔚來。”這讓蔚來車主再次受到外界的注意。[詳情]
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近日，零部件供應商大陸集團與先鋒公司簽訂了一份戰略合作協議，雙方將針對亞洲市場聯合打造集成式信息娛樂解決方案。大陸集團將先鋒公司的整個信息娛樂子域集成于其駕駛艙計算單元中，為汽車制造商開發駕駛艙系統提供了更高的靈活度。[詳情]
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據外媒報道，雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德于5月27日的線上新聞發布會上表示，雷諾與戴姆勒兩家企業或將迎來合作，雙方將在近幾周內公布具體合作細節。[詳情]
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在2020年5月22日工信部公示的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，特斯拉公司的純電動汽車其儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，這則公示受到了眾多消費者的關注。[詳情]
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在“疫情”這次泥沙俱下的攻擊中，幾乎所有車企都在沉痛的盤點一季度的損失，唯獨紅旗在開心的總結一季度的逆勢暴漲。[詳情]
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為了凝聚央企“朋友圈”的技術、渠道等優勢，推動自主品牌的進一步發展，一汽、東風、長安等企業，投資設立T3科技平臺公司。[詳情]
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據外媒報道，5月27日，由加利福尼亞州、哥倫比亞特區和其他4個大型城市為首的美國23個州對特朗普政府發起訴訟，挑戰特朗普降低奧巴馬政府燃油效率標準的決定。[詳情]
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“等最后結果吧”的回應，讓這場收購案的可靠性倍增，而背后的謀篇布局，更顯競爭的殘酷和吉利的野心。[詳情]
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比亞迪控股子公司比亞迪半導體獲得由紅杉資本、中金資本以及國投創新領投的19億元戰略投資。[詳情]
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