據外媒報道，5月27日，由加利福尼亞州、哥倫比亞特區和其他4個大型城市為首的美國23個州對特朗普政府發起訴訟，挑戰特朗普降低奧巴馬政府燃油效率標準的決定。

今年3月特朗普政府頒布了最終法則，要求車企在2026年之前每年將燃油效率提升1.5%，這一標準遠低于奧巴馬時代所規定的（每年5%）。同時，特朗普政府也正式放棄了其在2018年8月的提議，即在2026年以前將油耗率凍結在2020年的水平上。

上周，一個代表通用汽車、FCA和豐田等車企的貿易團體選擇支持特朗普，反對各州起訴特朗普政府。而包括福特在內的其他車企，并沒有對特朗普政府表達支持。加州總檢察長Xavier Becerra表示，修訂后的規則“將會增加消費者的成本，并允許車輛排放直接威脅社區健康的危險污染物。”

此外，包括生物多樣性中心、環境保護基金、山岳協會和憂思科學家聯盟在內的12個環保組織表示，已于5月27日對特朗普政府提起了訴訟。

特朗普政府制定的標準，意味著美國汽車平均每加侖燃油的行駛里程為40.6英里，而在2012年時奧巴馬政府指定的標準為每加侖46.7英里。密歇根州總檢察長Dana Nessel稱特朗普政府標準是“送給化石燃料行業的禮物”，將損害該州的利益，因為該標準將會導致汽車行業從業人員的數量減少4%。密歇根州是底特律三大汽車廠商的總部所在地。

特朗普政府則表示，該標準能夠在未來降低新車的價格，并且為車企節省數百億美元的監管成本。特朗普政府還表示，新標準在車輛的使用壽命中，讓消費者的燃油使用成本提升1000美元以上，同時使石油消耗量提升大約20億桶，使二氧化碳的排放量增加867至9.23億噸。

奧巴馬政府標準旨在削減碳排放，減緩氣候變化。而特朗普政府則放棄了諸多環保法規，認為這些法規會阻礙工業發展。