又一家硅谷科技公司加入了裁員大潮，還是一家背靠行業(yè)巨頭的無人車企業(yè)。通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise近日宣布裁員160人，裁員比例約在8%。裁員對象主要是非研發(fā)部門的員工，但設(shè)在洛杉磯帕薩迪納的激光雷達工程部門在裁員名單中。

2016年，通用汽車斥資10億美元（約合71億元人民幣）收購了Cruise的控股權(quán)。2018年，本田宣布將在未來12年內(nèi)向其投資27.5億美元（約合195億元人民幣）。據(jù)悉，Cruise每年花費約10億美元。

今年1月，通用汽車展示了Cruise Origin無人駕駛接駁車，對外宣稱其是一款量產(chǎn)車型，將用于旗下自動駕駛共享汽車車隊，可24小時提供服務(wù)，支持夜間駕駛，但迄今為止該公司尚未部署任何類型的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

在此次新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟衰退中，美國硅谷科技創(chuàng)業(yè)公司受到了明顯沖擊，包括Uber、Lyft、Groupon等上市硅谷科技公司近期都在宣布大裁員。據(jù)統(tǒng)計，從3月11日至今，共有4.2萬名創(chuàng)業(yè)公司員工被裁下崗。此前，另一家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Zoox已經(jīng)宣布裁員100人，而卡車自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Starsky Robotics更因為資金耗盡和融資失敗直接關(guān)門。

實際上，傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)在過去一年對于何時推出L4級自動駕駛汽車提出諸多質(zhì)疑，這背后，一方面是無法判斷未來Robotaxi的清晰商業(yè)模式和盈利能力，另一方面，在于持續(xù)的高昂研發(fā)投入成本。