為了擺脫在電池采購(gòu)方面的“對(duì)外依賴”，特斯拉一直在自研儲(chǔ)備電池技術(shù)，超前、大膽的想法不斷涌現(xiàn)。近日，一種全新的電池設(shè)計(jì)被媒體爆光，這是一種沒(méi)有觸電焊接的電池，特斯拉已經(jīng)為此申請(qǐng)了專利。

在特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）眼里，這種電池的重要性已經(jīng)“難以用語(yǔ)言來(lái)描述”，甚至是“超乎想象”。特斯拉認(rèn)為，目前市場(chǎng)在用的電池設(shè)計(jì)大多采用了膠輥形式，類似于蛋卷，陰極、陽(yáng)極和隔板被卷在一起，并通過(guò)陰極接線片和陽(yáng)極接線片將電池的正極、負(fù)極相貫通。電流通過(guò)電池上的觸點(diǎn)與外部連接器聯(lián)通。值得一提的是，觸點(diǎn)會(huì)增加電阻，這意味著電流從電池內(nèi)部輸出時(shí)就會(huì)遇到“阻礙”，而觸點(diǎn)也會(huì)增加電池成本。

因此，特斯拉的新專利就是為了降低這個(gè)成本，這個(gè)新電池設(shè)計(jì)也被稱作為“無(wú)觸點(diǎn)電池”。專利中寫到，“該發(fā)明描述的是具有至少一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)電極的儲(chǔ)能裝置及其制作方法”。據(jù)悉，特斯拉發(fā)明的這種電池設(shè)計(jì)是在基板上布置涂層和導(dǎo)電材料，隔離層則置于基板上方，然后在隔離層上方布置有涂層的第二基板，最后將這種夾層結(jié)構(gòu)繞中心軸滾動(dòng)制成電池。

馬斯克并沒(méi)有對(duì)該專利進(jìn)行過(guò)多解釋，不過(guò)業(yè)界預(yù)測(cè)，在即將舉行的特斯拉電池日（推遲舉行）上，大家或許能得到更多信息。

實(shí)際上，特斯拉自研電池并不是什么秘密。此前，特斯拉收購(gòu)了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，以及專門研發(fā)電池和電容的公司Maxwell。近期，有消息稱，特斯拉已經(jīng)與韓國(guó)韓華集團(tuán)簽訂了電池制造機(jī)器的訂單，準(zhǔn)備自行生產(chǎn)電池。特斯拉目標(biāo)是將電池的成本降到100美元/kWh。