隨著疫情逐漸全球化，世界各國車企無疑幸免的遭到影響。據(jù)央視財經(jīng)報道，此前已有部分車企宣布停產(chǎn)的日本國，再因疫情蔓延致海外零部件供應短缺，使得停產(chǎn)車企夸大至八家。[詳情]
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馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司近日發(fā)布了2020年1-3月馬自達品牌在中國市場的銷售業(yè)績（零售）。2019年1-3月，馬自達在華累計銷量為36351臺，同比減少30.7%，而去年同期銷量為52466臺。其中一汽馬自達銷量為14106臺，長安馬自達銷量為22245臺。[詳情]
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4月6日，寶馬集團公布了2020年第一季度中國市場銷售數(shù)據(jù)，寶馬集團在中國共銷售116,452輛BMW和MINI汽車。[詳情]
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由于新冠肺炎疫情在海外開始蔓延，車企停工已經(jīng)成為常態(tài)。不僅如此，各家車企的股東大會召開時間也紛紛順延。日前，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）對外宣布，公司已決定將原定于今年4月16日召開的股東大會推遲至6月末。[詳情]
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受新型冠狀肺炎疫情的影響，國內(nèi)眾多車企都將受到前所未有的沖擊。盡管旗下眾多品牌的通用汽車，2020年一季度在中國市場也不過售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比，下降幅度達43.5%。[詳情]
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3月恢復正常運營以來，各大車企加快產(chǎn)能恢復及銷售業(yè)務的運轉(zhuǎn)，以彌補疫情期間的業(yè)績損失。日系車企的豐田、本田和馬自達率先公布了3月銷售數(shù)據(jù)，跌幅與遭受新冠疫情嚴重打擊的上月相比大幅縮小。[詳情]
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隨著節(jié)能減排、新能源等車市新趨勢的推進，一直采用2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機的馬自達，顯然有些跟不少市場的腳步。[詳情]
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一汽-大眾銷售有限責任公司日前宣布，自2020年4月3日起，王勝利出任一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，負責一汽-大眾大眾品牌的營銷工作。[詳情]
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據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年一季度車企高層重磅人事變動超20起，其中有人另謀高就，也有人臨危受命，還有人功成身退。[詳情]
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4月2日，商務部消費促進司副司長王斌表示，要促進穩(wěn)定新車銷售，推動有關地方放寬或取消限購措施，不斷完善用車環(huán)境；加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場；盡快出臺《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，促進老舊汽車報廢更新，持續(xù)推動釋放汽車消費潛力。[詳情]
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原定于2020年8月28日-9月6日舉辦的“第二十三屆成都國際汽車展覽會”將改期于2020年7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城舉辦[詳情]
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北京國際汽車展覽會將延期至2020年9月26日-10月5日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉行[詳情]
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它來了！它來了！雖然很多人還認不出它的LOGO，但它身上熟悉的味道，讓不少人開始對它竊竊私語、評頭論足。它就是廣汽蔚來首款SUV-合創(chuàng)007，官方表示將于4月10日正式上市。[詳情]
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近日，羅永浩在抖音首次開啟了他的直播帶貨之旅。短短三個小時的直播，創(chuàng)造的戰(zhàn)績驚人。[詳情]
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作為國內(nèi)中大型SUV市場的“常青樹”，漢蘭達一直深受中國消費者喜歡。此前，海外的全新一代漢蘭達已經(jīng)上市銷售。而新車也即將引入國內(nèi)市場。新的外觀雖然沒有了現(xiàn)款車大梯形前臉的霸氣，但多了很多運動的感覺。這也非常符合年輕化中國市場消費者的審美。[詳情]
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曾經(jīng)的汽車銷售模式是：經(jīng)銷商從車企拿車，跟大客戶保持聯(lián)系尋求更多的訂單，轉(zhuǎn)發(fā)促銷活動信息，等待零售用戶上門，介紹車輛參數(shù)并跟進購車需求。[詳情]
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根據(jù)特斯拉最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1-3月份，特斯拉共生產(chǎn)近103,000輛新車，交付量接近88,400輛，不僅創(chuàng)下第一季度歷史新高，并且超出分析師的預期。[詳情]
資訊下周一，也就是4月6日，F(xiàn)1車隊將召開電話會議，討論進一步削減預算帽的上限。根據(jù)此前達成的協(xié)議，F(xiàn)1設定的預算帽為1.75億美元，計劃從2021年開始實施。但是現(xiàn)在，小車隊希望把這個數(shù)字砍到1億美元。[詳情]
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近日長城汽車公布了2019年的財報，可謂是滿眼看過去皆是降啊，長城汽車2019年總營收為962.11億元，同比下跌3.04%；利潤總額為51.01億元，同比下跌21.25%；歸母凈利潤為44.97億元，同比下跌13.64%。[詳情]
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受海外疫情影響，博世等歐美工廠紛紛停產(chǎn)，中國汽車行業(yè)依賴進口的零部件面臨斷供風險，甚至可能造成停產(chǎn)危機。對此，商務部回應稱，國內(nèi)汽車及零部件生產(chǎn)已經(jīng)處于全面復工復產(chǎn)階段，汽車供應鏈壓力得到較大緩解。[詳情]
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