據《福布斯》報道，受新型冠狀病毒疫情影響，西歐市場今年3月份轎車和SUV的銷量驟降50%以上，市場萎縮程度超過美國，后者同期下降近40%。

據分析人士預測，這兩大市場4月的銷量降幅會更大，不過他們仍然抱有“V”型復蘇后一切都會好起來的希望。包括德國、英國、法國、意大利和西班牙等所有大型市場在內的西歐，本月銷量或下降80%。相比之下，而美國市場或將“僅”下降60%。

根據LMC Automotive的數據，3月份西歐汽車銷量同比下降52.9%，至774280輛，年銷量降至660萬輛，同比下降22.1%。

其中意大利市場萎縮最為嚴重，降幅高達85%，其次是法國下降72%，英國和德國則分別下降44%和38%。美國銷量下降38.6%，至983174輛，略好于金融危機后2009年2月41.4%的降幅。

LMC預測專家奧古斯托·阿莫林（音譯，Augusto Amorin）在一份報告中指出，“美國4月份和5月份的業績將更加慘淡，全年輕型汽車銷量預計將降至1420萬輛。

相比之下，LMC在3月初的預測為1650萬。此外，面對這場空前未有的新型冠狀病毒疫情，其不可預測性意味著我們不能排除對預測結果的進一步修正。”

北德意志州銀行分析弗蘭克·施沃普表示，西歐汽車市場將在本月幾乎陷入停滯。德國的公共生活至少在4月19日之前都將處于停滯狀態，汽車銷量也將出現空前的下滑，降幅超過80%，歐洲也同樣如此。另外，美國4月的銷量也將至少會下滑60%。

德國總理默克爾此前宣布，自3月22日起生效的針對人員自由流動和企業關閉的限制措施將至少持續到4月19日，也就是復活節后一周。

LMC表示之前從未出現過這么大幅度的市場萎縮。該機構分析師喬納森·波斯基特在另一份報告中直言：“在一個成熟穩定的地區竟然出現這種程度的下降簡直見所未有。

新型冠狀病毒疫情的蔓延是導致銷量下滑的關鍵因素，政府普遍實行封鎖，工廠關閉，對汽車行業的需求和供應方面都產生了深遠的影響。”

但業界預測，2020年下半年將出現“V”型復蘇。波斯基特進一步指出，年初的銷售疲軟與2019年12月的提前銷售有關，但這與疫情的破壞性影響相比相形見絀。該機構預測，一旦疫情得到控制，市場將出現V型復蘇，2020年下半年銷量將會上升。

LMC表示，在2019年增長0.7%之后，西歐的汽車和SUV銷量將在2020年下降18.3%。

波斯基特表示，目前對2020年的年度預測為1170萬輛，但若繼續停產或進一步擴大停產，市場可能遠低于2013年歐元區危機期間的1150萬輛。隨著工廠繼續停工，歐洲汽車行業預計將再次呼吁政府通過舊車換現金計劃提供幫助。

但也有分析機構對“V”型復蘇持懷疑態度。法國咨詢公司Inovev表示，危機過后，消費者可能并不會把換車列為優先事項。

也有人會擔心，新型冠狀病毒很可能會重新出現，從而使經濟和工作生活發生翻天覆地的變化。另外，因疫情停產所造成的最初損害可能會導致貿易保護主義、國有化和政府的全面干預。

市場預測機構IHS Market相對比較樂觀。該機構預計，西歐和中歐銷量將在2020年下滑13.6%，至1560萬輛，但2021年、2022年和2023年將分別回升4.2%、4.3%和1.4%。

另外，就美國而言，2020年的最壞情況為1164萬輛，而2019年則為1708萬輛。如果經濟復蘇，到2022年將接近1600萬輛。