中國汽車新聞網4月9日訊 中國乘用車市場在3月終有些回暖跡象。受新冠肺炎疫情影響，國內車企于2月開始停工停產，以致于大部分車企停頓半個月至一個月才實現復工，產能極低。但隨著疫情逐漸得到控制，3月份除主要疫情區外均實現復工復產。

 

盡管大部分車企在3月已實現復工復產，但產量表現仍不樂觀。根據乘聯會日前公布的產量數據顯示，3月份乘用車總產量環比2月實現暴漲，但由于大部分車企2月停工的原因，產量十分稀少；而3月份累計產量至90.2萬輛，同比下滑仍達53.4%，下滑程度超一半。

 

其中，恢復比較好的車企則有，一汽轎車3月產量同比增長16%、廣汽豐田-12.5%、一汽-大眾-15.5%、北京奔馳-19.1%、長安自主-26.1%、華晨寶馬-27.4%；其中僅一汽轎車實現逆勢增長趨勢，而一汽轎車往年基數較低是今年實現增長的原因之一。

其次，產能恢復能力優于行業的還有長安馬自達-41%、奇瑞-41%、比亞迪-42.6%、一汽豐田-43%、吉利-44.7%、廣汽-52%。而表現略低于行業水平的則有，長城-59.7%、廣汽本田-60.6%、東風日產-63%、上汽-68.5%、上汽大眾-72%、上汽通用五菱-77.9%、上汽通用-78.6%、東本-85.1%、廣汽三菱-89%、長安福特-90%、神龍-97%。

相比整個乘用車市場的表現，新能源市場的產量恢復則相對較好，3月份累計產量僅下滑了16%，其中純電動車型實現同比增長6%。實際上是得益于特斯拉最早實現復工，于2月10日就已實現復工，成為國內最早復工的車企，并帶來1萬輛的產能，若不是特斯拉產能的上漲，新能源汽車下滑趨勢更明顯。