小鵬汽車創始人曾經在2017年發微博感慨：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現在自己跳進去才知道200億都不夠花。”[詳情]
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從世錦賽歸來的孫楊來京是為了喜提他的2020款吉利博越GE，他也是這款新車的全國第一位車主。孫楊和吉利結緣了很多年，孫楊和吉利的聯手，不僅僅是因為孫楊和吉利都是杭州的驕傲，通過我們對孫楊的深入了解，發現他是真懂車，也是真懂吉利。[詳情]
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根據乘聯會公布的數據顯示，7月全國乘用車市場生產150.4萬臺，同比18年7月下降10.9%，環比6月下降3.8%；零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計增速。[詳情]
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截至目前，PSA及東風方面均未就重組計劃的細節置評。但PSA集團的一名發言人表示：“我們正與合作伙伴一同致力于全方位改善我們的在華業務表現。”[詳情]
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誰也沒想到《哪吒》能成為今年夏天的黑馬。這部全名叫《哪吒之魔童降世》的動畫電影豆瓣評分8.6，和日本動畫大師宮崎駿的《魔女宅急便》一樣。[詳情]
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新任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉在“問·道2019沃爾沃汽車安全體驗夏令營”上也向媒體表示：“沃爾沃創立之初,兩位創始人就把“安全”確立為我們的核心價值觀。因此,在沃爾沃我們做任何事情的原則是,且必須是‘安全’”。[詳情]
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今年6月，國內汽車市場終于迎來了“期盼已久”的回暖，終端銷量環比和同比均有所增長，經銷商庫存也隨之降低。但6月的高光表現是否就意味著車市真正走入了上升的軌跡呢？[詳情]
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每個新造車企業都有自己一套的邏輯。蔚來是以用戶為核心，認為服務即一切商業模式的源頭，因而在蔚來的商業邏輯中，其一切布局都是圍繞著用戶來的。[詳情]
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在中國，每年有6000萬人是第一次坐飛機；當一線市場人均擁有1.3臺手機的時候，在三四線城市還沒有達到人均一臺的水平……這就是中國的現實，也是時下的熱門話題—— "下沉市場 "。[詳情]
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近日，我們從相關渠道獲悉，林肯飛行家（Aviator）量產版將于今年9月份以進口的形式引入國內銷售。[詳情]
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從前有一個伐木工人一生砍伐了10萬棵樹，于是在退休之后，自發去種樹，直到種完了10萬棵。[詳情]
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在很長一段時間，人們對于華人運通成立的目的性和發展性提出質疑，認為其只是智能汽車行業中又一“表演”而已，最終也只不過落下燒完錢散伙的結局。帶著這些質疑，華人運通在7月的最后一天，發布全新品牌，并推出“久違”的首款量產定型車。[詳情]
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經過華人運通緊鑼密鼓的精心籌備，7月31日，華人運通正式發布旗下量產車品牌與LOGO：高合HiPhi，同時首款量產定型車型 HiPhi 1 也在正式全球首發。新車定位豪華全域智能純電超跑SUV，推出后將主打全球高端市場[詳情]
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最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同于2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東。[詳情]
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2012年把英國這個老牌工業強國把技術帶到東方中國這片熱土，中國首家中英合資的高端整車制造廠奇瑞捷豹路虎就此成立。這是世界最先進、最高效的汽車生產基地之一，也是捷豹路虎全球樣板工廠。[詳情]
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6月25日補貼過渡期結束后，購買新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)的車主將不再享受地方政府提供的補貼，多數傳統的自主和合資車企選擇不漲價[詳情]
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通用汽車始終在以實際行動踐行著構建“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，而這份動力的來源，很大一部分正是出自于消費者的期望與肯定。[詳情]
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我國汽車產業起步較晚，關鍵汽車零部件領域普遍是“大而不強，多而不專”。在此背景下，我國汽車零部件供應商要想做大做強，急需有經驗的車企“領路”，通過不斷的技術積累，逐漸縮小技術差距進而實現為國內以及國際車企配套的目標。[詳情]
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不知道從什么時候開始，我對路上的汽車已經失去了曾經引以為傲的高辨識度猜車能力。曾經一掃就能分辨車型的時光一去不復返，各大品牌的一輛輛新款仿佛都是從整形醫院里出來似，盡管身材不同，但都頂著張差不多的臉，不多看幾眼真的很難區分出來。[詳情]
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樂視控股人賈躍亭旗下許久沒有消息的Faraday Future 簡稱（法拉第FF），近日再次放出了其品牌首款車型FF 91(參數|詢價)在美國某豪車節上亮相的視頻。[詳情]
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