前幾天，優衣庫與KAWS聯名潮流服裝發售，多個城市實體店上演了一場全民版“奔跑吧兄弟”。[詳情]
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人們對性能車所產生的情懷遠不局限于性能本身，但對于車輛更強性能和更高駕駛樂趣的追求，恰恰體現出了汽車文化的進步。[詳情]
評論二手車平臺要想抓住市場機遇，必須堅決擯棄弄虛作假的套路，利用互聯網技術構建信用交易體系，切實維護消費者的合法權益。[詳情]
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6月4日，2019中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心正式拉開帷幕。會議現場，來自汽車企業的與會嘉賓，就車市下行壓力下車企何去何從，以及目前激烈的市場競爭對行業帶來的影響，加以詳細解讀。[詳情]
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中國汽車市場銷量連續下滑已是不爭的事實。據乘聯會統計，今年4月乘用車銷量為150.8萬輛，同比下滑達到了16.9%。面對著如此疲軟的市場，無論是車企還是經銷商都承受著巨大的壓力，尤其是庫存爆表的經銷商更是面臨倒閉的風險。國內市場哀聲一片的同時，國際汽車市場的表現又如何呢？美國4月輕型車銷量下滑2.3%據《美國汽車新聞》報道，今年4月美國輕型車銷量為1328649輛，同比下滑了2.3%。其中轎車銷量...[詳情]
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相比傳統車企而言，造車新勢力近年來賺足了人們的眼光及資本的涌入與支持。隨著2018年部分造車新勢力進入交付階段，人們開始疑惑，誰為這些產品買了單？這些車企的銷量和他們的造車理念一樣“亮眼”嗎？[詳情]
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全新718 Cayman T制造商建議零售價人民幣641,000元起 , 全新718 Boxster T 制造商建議零售價人民幣661,000元起。[詳情]
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進入6月，半程即到，上半年車市負增長成事實。大家對下半年車市發展充滿期待。筆者發現，如果說要樂觀，就有謹慎樂觀、過度樂觀、理性樂觀三個小派。[詳情]
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“華為不造車，但是要幫車企造好車。” 5月29日，華為再次發生重大變化，這次是與智能汽車相關的。[詳情]
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從S90、XC90、XC60再到XC40，沃爾沃完美的詮釋了我就是要賣的貴這件事，即使經銷商巨幅優惠也并未動搖沃爾沃的決心！[詳情]
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在今天的“國五轉國六難之辯——汽車排放與消費信心一樣重要”研討會上，來自汽車行業的多位人士發表了自己的觀點。[詳情]
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據外媒報道，美國市場的消費者似乎更傾向于購買空間更大的跨界車和SUV，但對于體積小一點的同類車型來說也有很大的增長空間。[詳情]
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業內普遍認為，在喪失政策補貼帶來的巨大扶持，國內新能源市場將進入洗牌階段。[詳情]
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根據乘聯會的統計，5月前兩周全國乘用車零售量同比下滑19%。[詳情]
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可以看到，曾經不斷壓縮數量的新車限購政策開始松綁，站在改革開放前沿的廣州和深圳率先行動，吹響了救市的號角。而在6月1日開幕的深圳車展，也讓我們看到了中國車市的希望。[詳情]
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花了幾百萬買的車，怎么裝出超價值的逼格，永遠是社會心理學上最難的實踐命題。[詳情]
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當一個男人將他的寶馬摩托車毅然決然的賣掉，然后將家里的轎車換成了MPV，這究竟是青春的逝去還是激情不再亦或是家庭所迫？[詳情]
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過去幾年，資本都在追逐造車新勢力，到如今，資本已經冷靜下來了。在目前的市場環境下，如果繼續講賣車的故事來獲取新的融資，已經很難了，但是對于有著天然互聯網屬性的造車新勢力而言，講出行故事更能讓投資人信服。[詳情]
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截止2019年4月，已經是馬自達月度銷量同比連續下跌的第12個月了。在中國車市寒冬的影響下，一汽馬自達2018年銷量僅為10.98萬輛，同比減少12.3％。今年1-4月，一汽馬自達累計銷量為26061輛，今年銷量預計下滑的將更嚴重。在這個電動時代，馬自達這種甘愿做小廠的車廠即便有著操控和駕駛的靈魂，但是如果不追求市場規模的擴張，很容易就被時代沖刷掉。[詳情]
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奔馳女車主維權事件，最后以官方的鑒定結果蓋棺定論。奔馳產品有質量問題，經銷商被罰款100萬。這是民心所向，匡扶正義的一個故事結局。不過這個質量問題......[詳情]
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