今年上海車展的主題是共創·美好生活，這一看似有點扯的主旋律，往往最能夠考驗各個廠商應對的能力，而奧迪無疑是為我們開了一個好頭。[詳情]
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這屆車展上，北京現代在新能源汽車領域再次亮出了肌肉，代表自己最新研發成果的昂希諾純電動和領動插電混動在國內首發，同時還展示了第二款氫燃料電池車NEXO。 [詳情]
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此次的車展上，海馬汽車以“強動力 勁生活”為主題，以一抹“硬核紅”參與到車展之中。作為此次海馬展臺的當之無愧C位選手，戰略車型“強動力智能SUV”海馬8S毫無疑問地成為了海馬展臺上的吸睛點。[詳情]
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4月16日，在第18屆上海國際車展上，獵豹汽車就攜全新品牌LOGO、以及全新戰略車型亮相，將軍工品質和時尚潮流進行融合演繹新時代下的“獵變”精神。 [詳情]
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在上海車展之前，捷豹路虎照例舉行“之夜”活動。此次捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合媒體之夜以“縱橫山道 享馭賽道”為主題，展示捷豹路虎最新車型、理念與規劃[詳情]
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4月16日，MG名爵6 XPOWER TCR賽車，在車展上完成全球首秀。此外，MG名爵還宣布MGXPOWER高性能運動部門正式成立，未來將推出一系列更高性能的量產車型。[詳情]
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“汽扯扒談”近日從市場獲悉，空間比長安CS35 PLUS大一圈的榮威RX3目前已經直降2萬元，[詳情]
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概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。北京車展上亮相的概念車不少，今天挑日系的日產和德系的斯柯達來曬曬。[詳情]
評論禾顏閱車 2019-04-20 09:53
新業務、新經濟、新模式令人眼花繚亂，但萬變不離其宗。一家優秀的企業，必然是價值充盈的。她不僅要有一定的規模當量和盈利能力，還必須有著積極的價值觀，能夠改善人的生產生活環境，能夠促進社會文明進步，能夠扎根過去和現在，指向我們共同憧憬的未來。我們將以每周兩篇的頻率，獨家發布企業報告，并以此系列報告建立企業數據庫，篩選出有獨特價值的企業。[詳情]
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在本屆上海車展上，東風汽車以“讓汽車驅動夢想”為主題，攜旗下自主與合資品牌總計11家整車公司亮相，總計參展面積達16595㎡，參展車輛121臺。[詳情]
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作為新造車的明星企業，威馬此前一直強調自己是“普及者”，強調讓用戶“用得起，用得爽”，然而，今年車展期間，威馬悄然調整戰略，更加注重讓用戶“用得爽，用得起”。[詳情]
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作為上汽乘用車子品牌，榮威自2006年誕生以來越走越強，如今已經成了上汽集團的標桿，各種新技術新理念也都率先用在了榮威身上。[詳情]
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作為一汽-大眾的第三品牌、大眾品牌首個子品牌，捷達品牌并不只是推出三款新車型，而是在品牌調性、宣傳方式、營銷手段上，與大眾做出了差異化的創新。[詳情]
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“WEY來城”是WEY這次展臺的主題，集結了四大體驗區。并且消費者可以在WEY展臺體驗多款新車：全新WEY-X概念車、VV6 Collie智行版、VV5傾橙版等車型。 [詳情]
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2019年第一季度奔馳（含smart）銷售新車176911輛新車，創造同期最佳銷量，領跑國內豪華汽車市場。[詳情]
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即使車展一年不如一年的呼聲越來越高，但作為車市的風向標，無論是對于汽車廠商、經銷商、媒體、公關還觀展大眾來說，每個人依舊能夠在這里找到各自所需。[詳情]
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2019年的上海車展，應該是有史以來造車新勢力們最不同尋常的一次車展。 [詳情]
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隨著各個展臺上的新車逐漸被大批媒體摸“包了漿”，我們確實已經很久沒有見過這么努力推車的車展了。[詳情]
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2019上海國際車展已開幕，在本次車展中有不少“新面孔”參展。[詳情]
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自2015年上海車展發布“禁模令”后，北京和上海車展就開始取消車模，沒有了“事業線”和“大長腿”的車展不免讓人遺憾，但更多人覺得這才回歸了車展的本義。[詳情]
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