回顧2018年，整個汽車行業寒風陣陣，但豪華車的銷量卻呈現著逆勢上漲的態勢，同比仍是 10%的正增長，成為“寒冬”中一股熊熊燃燒的烈火。不過，進入2019年以來，市場正在發生變化。[詳情]
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日前，有海外媒體曝光了一組MINI CLUBMAN中期改款車型的實車圖。[詳情]
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由于汽車制造商優先考慮在本土市場開發新技術，對英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位。[詳情]
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作為一個入華30年的豪華品牌，毫無疑問，奧迪在中國市場的保有量和知名度均位居前列。屆時，也相信會有更多基于FE賽事中的“黑科技”被應用到奧迪的量產車上。[詳情]
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2018年，在汽車銷量緊縮的大環境下，東風風光仍取得了逆勢增長，全年累計銷售35.5萬輛，同比增長達31%，2019年又取得開門紅，1月銷量超1.3萬輛，同比增長5%。而 所有成績的取得，都歸功于東風風光體驗式營銷的創新性和精準性。[詳情]
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3月22日的天津市東麗區體育館，一汽豐田亞洲龍正式上市。新車共推出兩種動6款車型，售價區間為20.88-28.98萬元。 [詳情]
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近年來，隨著市場趨勢變化，降低燃油消耗已經逐漸成為未來汽車產業發展的重要趨勢。因此對于各大車企而言，首要任務就是研發出小排量高性能發動機和新能源汽車。[詳情]
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受反反復復的所謂“再合資”等不利因素影響，過去兩年，奧迪在華銷量都是先抑后揚的“前半程乏力、后半程發力”。在總體下行的大市之下，高檔車市場的競爭力度、復雜程度遠非以往。因此，奧迪在華發展亟需奧迪股份從戰略到戰術，從品牌到資源，從氣勢到陣仗……所給予的強有力支持，進而在下一個30年繼續領先。[詳情]
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就現階段而言，要想提高續航里程，提高電池能量密度是最佳方法。 [詳情]
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眼前這款特斯拉，外觀相當于一輛加高版的Model 3，內飾和Model 3如出一轍，平臺和三電系統也和Model 3一樣……總之，乍一看，沒任何亮點。[詳情]
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雖然雷軍笑著回應還在等格力的正式年報，但是輸給董明珠十億元人民幣幾乎已成定局了。作為中國最知名女企業家之一，外界對于董明珠執掌企業的作風爭議很大。[詳情]
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3月15日，國家相關部門宣布自4月1日起，生產制造業增值稅率正式從16%下調至13%。消息一出，各大豪華品牌紛紛宣布降低全系車型官方指導價。不過，各大豪華品牌紛紛宣布降低全系車型官方指導價后，消費者不一定能夠獲得比以往更大的優惠，具體還要看各地市場的供需關系。[詳情]
評論一輛車是由數萬個零部件構成的，這些零部件中有些很關鍵，能夠對汽車的各項指標產生重要影響。在電動汽車領域，比亞迪e平臺就是在做這樣的事。通過集成化、標準化手段讓電動汽車性能提升、成本下降。[詳情]
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新年過后，隨著地方和全國兩會召開，各地紛紛公布重點項目投資計劃，而新能源汽車、智能網聯汽車仍是熱門投資領域。[詳情]
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易至EV3將于3月26日正式上市。從江鈴集團新能源過去的表現來看，易至EV3的市場表現同樣值得期待。[詳情]
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在油耗嚴政下，作為比較現實可行的一種節能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規劃之中。[詳情]
評論根據歐盟的相關法規，純電動汽車和混合動力車將來都需要配置車輛聲響警報系統，以提醒行人車輛的存在。[詳情]
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日前，凱迪拉克首次發布旗下全新車型——CT5官圖。新車采用運動版和豪華版兩種外觀選擇，動力上采用2.0T和3.0T兩款發動機，匹配10速自動變速器。CT5將于美國當地時間4月16日開幕的紐約車展上正式對外發布。[詳情]
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2018年，車市持續走低甚至負增長的狀態，讓整個行業陷入焦慮之中。2019年，這一狀態或將持續。面對車市增長拐點，身處一線的企業究竟是何看法？[詳情]
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近來，國內MPV市場迎來了一波新車上市潮，且多集中在10-20萬元價格區間、多面向家用市場。這種不約而同、這種火熱的場面，是否在預示著什么？[詳情]
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