今年一季度，車市表現依舊低迷。在此背景下，豪華車企們還要降價促銷，不難看出豪華車市場已經刮起了寒風。

豪華車市場由熱變冷

回顧2018年，整個汽車行業寒風陣陣，但豪華車的銷量卻呈現著逆勢上漲的態勢，同比仍是 10%的正增長，成為“寒冬”中一股熊熊燃燒的烈火。不過，進入2019年以來，市場正在發生變化。

3月15日，國務院宣布我國制造業增值稅將于4月1日從16%降至13%。消息公布后，各大豪車公司紛紛下調汽車零售價。奔馳率先宣布，下調奔馳及 smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價，降價 7000 元到 6.4 萬元不等。

緊接著，寶馬跟進宣布下調旗下車型價格，降價 6100 元到 6 萬元不等。再然后，沃爾沃、捷豹路虎、林肯、奧迪也相繼宣布下調旗下汽車價格，其中路虎品牌車型最高降8.5萬元。

在豪華車這波集體降價之際，2月豪華車市場整體呈現走低姿態。據乘聯會數據顯示，2月豪華車市場銷量增速為-3.0%。

　　圖片來源：乘聯會

具體來看，2月寶馬領跑豪華車市場，當月單月銷量達4.46萬輛(含MINI品牌)，同比增長0.6%。1-2月，寶馬在華銷量約為10.77萬輛，同比增長8.8%。奔馳和奧迪分別排名第二、第三，當月銷量分別為4.13萬輛和4.01萬輛。

與豪華車的第一陣營相比，第二陣營的情況就沒有那么樂觀了，僅雷克薩斯實現了銷量增長。數據顯示，2月雷克薩斯銷量為1.04萬輛，同比增長4.4%。凱迪拉克雖然在銷量上奪冠，但增速卻出現明顯下滑，1-2月凱迪拉克在華累計銷量也出現同比下滑。

寒冬已經降臨？

作為豪華車市的領頭羊，寶馬近日向市場發出了警告。上周，寶馬發布消息稱，由于技術成本上升以及匯率波動等因素，預計公司2019財年的凈利潤與2018年相比將“大幅下滑”。

寶馬首席財務官Nicolas Peter表示，這一預期沒有把“無協議脫歐”和美國對歐洲產汽車加征關稅的情況尚未被考慮進去，如果出現這兩種情況，利潤下滑的幅度可能進一步擴大。

寶馬2018年的凈利潤比2017年減少17%，降至72億歐元。汽車部門的銷售額營業利潤率方面，2018年降至7.2%， 2019年預計在6%-8%。雖然主打車型“3系”和利潤率高的大型SUV“X7”的新車上市有望推高收益，但是預計利潤率可能繼續下降。

值得一提的是，同樣面臨窘境的不止寶馬一家。本月初，奧迪首席執行官Bram Schot宣布公司將大規模整改，集團發展必須更高效、提高盈利，可能將大規模裁員。另外，大眾也在本月宣布了多達7000人的全球裁員行動。

對于2019年的整個豪華車市場前景，目前市場觀點不一。招商證券此前在一份報告中指出，預計2019年豪華車市場增速會回落，但仍將跑贏行業，得益于市場滲透率上升、產品線下沉以及渠道下沉。此外，相對看好經銷商龍頭。

我們則認為，國內乘用車銷量增速下滑的主要原因在于家用車市場滲透普及接近尾聲，這也是行業發展的必經階段。而隨著汽車消費普及與滲透接近尾聲，預計后續國內車市將步入存量市場階段。其預計在存量市場階段，換車需求將成為新車銷售的主要驅動力。而換車需求疊加消費升級，則有望為處于行業高端的豪華車細分市場的持續增長提供動力。

那么，您是如何看待未來豪華車市場走勢的呢？