大眾集團目前面臨的困境，或?qū)⒖缭?020年。2020年1月底至今，受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)不間斷停擺脫產(chǎn)已超2個月。 由于除中國以外的絕大部分工廠皆已停工，大眾汽車集團一度被認為是目前受疫情影響最嚴重的國際車企。 這為整個大眾集團轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵——2025戰(zhàn)略的實現(xiàn)，抹上了一絲陰影。[詳情]
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豐田“機油門”事件爆發(fā)至今，仍未有令人滿意的進展。此前雖有“不影響使用”的答復(fù)，但明顯難令車主滿意。從車質(zhì)網(wǎng)3月收到的投訴來看，豐田系相關(guān)車型投訴已達到936條之多，豐田“機油門”正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢。[詳情]
評論日前現(xiàn)代汽車集團公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，3月現(xiàn)代汽車和起亞汽車在華銷售降幅減低至28%。其中北京現(xiàn)代銷量同比減少22%，銷售3.489萬輛，東風悅達起亞銷量同比減少38%。[詳情]
評論萬萬沒想到，除了“防火防盜”外，有一天還得“防子公司”。 [詳情]
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如今新能源政策想要為之前遭受疫情和補貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車。在汽車這個重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時代拐點正在進行，而我們正在見證這個中國汽車史上的重要時刻。[詳情]
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近來，關(guān)于造車新勢力欠薪、欠款、高管屢遭挖角的消息頻被爆出，同時目前資本市場對于造車新勢力的態(tài)度卻已經(jīng)從狂熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔涞@些情況的出現(xiàn)很有可能讓當前的造車新勢力時時刻刻處在生死邊緣。[詳情]
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自從高端商務(wù)MPV雷克薩斯LM推出之后，就一直被“買不起車，但是看熱鬧不嫌事兒大”的網(wǎng)友期待著刷新買車加價標桿。畢竟雷克薩斯是傳統(tǒng)加價戶，還因為此事被罰過。[詳情]
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如今隨著節(jié)能減排政策的實施，越來越多的車型開始推出小排量渦輪增壓動力。雖然從政策法規(guī)層面看是沒問題的，但消費者們可不這么想。那么消費者都是如何吐槽這類車型的呢？[詳情]
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如今，海外疫情正處于水深火熱之中。美股10天內(nèi)4次熔斷，讓在美股上市的中國公司也損失慘重，就連特斯拉股價的下挫也讓諸多國內(nèi)資本市場的中國零部件企業(yè)跟著跌停。 毋庸置疑，我們和這個世界一榮皆榮，一損皆損。[詳情]
評論推特狂人馬斯克和他帶領(lǐng)的特斯拉三天兩頭上熱搜，并且常常在資本市場和技術(shù)風向上“帶節(jié)奏”。比如和寧德時代談判無鈷電池模式，隨即帶動磷酸鐵鋰板塊上漲了。沒隔幾天，特斯拉一句小聲嘀咕“無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰”，又在股票市場把磷酸鐵鋰拋入深谷。[詳情]
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歐美多家汽車工廠停工時，沒有一個汽車品牌逃得過無車可賣的命運？因海外疫情尚不明朗，包括大眾、寶馬、福特、通用、豐田、日產(chǎn)等車企紛紛宣布工廠停產(chǎn)，牽連范圍超等過上百家工廠。[詳情]
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續(xù)航里程是不少純電動汽車潛在消費者所顧慮的因素，燃油車進入國內(nèi)家庭超過30年的時間，因此我們早已習慣與燃油車的相處方式。隨時隨地出門，啟動車輛便能遠走天涯、無拘無束。哪怕是燃油耗盡，只要找到加油站花個幾分鐘的時間，又可以讓車輛“滿血復(fù)活 "。[詳情]
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2020年的日子不好過，已經(jīng)不是某個行業(yè)的專屬，變成了全球的共同認知。但是即便經(jīng)濟下滑嚴重，企業(yè)仍然在奮力向上，只要活著，就會有翻盤的機會。只是，這樣的機會能不能留給眾泰，2020年真的不好說。[詳情]
評論初代網(wǎng)紅羅永浩抖音短視頻直播首秀。3個小時吆喝帶貨，累計觀看人數(shù)超4800萬人，交易總額超1.1億元，一下子就實現(xiàn)了王健林的“一個小目標”。汽車這種大宗消費品也將迎來人人帶貨時代？[詳情]
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1-3月份，馬自達銷量累計36351輛，比2019年同期52466輛減少了30.7%；其中一汽馬自達一季度銷量14106輛，長安馬自達為22245輛。這樣的銷量表現(xiàn)，能為經(jīng)銷商帶來多少利潤呢？[詳情]
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從2月份開始，國家部委以及多地都陸續(xù)推出了汽車激勵政策，同時各汽車廠商、經(jīng)銷商也在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，多措并舉有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使得被按下暫停鍵的汽車市場開始逐步回暖。[詳情]
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4年前，格力當家人董明珠打算以130億元的對價收購珠海銀隆100%股權(quán)，并募集資金97億元用于珠海銀隆的造車項目，結(jié)果卻是收購失敗。而一樁價值7.4億元的收購，美的集團引發(fā)了市場對其再度“跨界造車”的猜想。[詳情]
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瑞幸咖啡這次要想全身而退，估計難于上青天。瑞幸眼看“涼涼”，同為神州系的寶沃接下來該怎么辦呢？[詳情]
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現(xiàn)代汽車是最新一家通過改變logo來支持“社交隔離”的汽車制造商。該公司在其官方推特賬戶的一條推文中，展示了全新的logo。[詳情]
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馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司近日發(fā)布了2020年1-3月馬自達品牌在中國市場的銷售業(yè)績（零售）。2019年1-3月，馬自達在華累計銷量為36351臺，同比減少30.7%，而去年同期銷量為52466臺。其中一汽馬自達銷量為14106臺，長安馬自達銷量為22245臺。[詳情]
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