中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月8日訊 日前現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，3月現(xiàn)代汽車和起亞汽車在華銷售降幅減低至28%。其中北京現(xiàn)代銷量同比減少22%，銷售3.489萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量同比減少38%。

其實(shí)早在2008年，現(xiàn)代在華的銷量還是很不錯(cuò)的。2008年北京現(xiàn)代累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，成就了至今都被汽車業(yè)內(nèi)稱道的“現(xiàn)代速度”。2009年起，北京現(xiàn)代銷量逐漸攀升，2013年成為繼上海大眾、一汽-大眾之后國(guó)內(nèi)第三個(gè)單一品牌年銷過(guò)百萬(wàn)的汽車企業(yè)。

 

然而，在2017年2月遭遇黑天鵝事件之后，北京現(xiàn)代銷量急轉(zhuǎn)而下，年銷量?jī)H為82萬(wàn)輛，同比下滑28%，而這一下滑態(tài)勢(shì)，一直延續(xù)到了2020年。短短3年時(shí)間，北京現(xiàn)代百萬(wàn)銷量基盤成過(guò)眼云煙，持續(xù)的銷量下滑導(dǎo)致韓系品牌的市場(chǎng)被不斷分食。然而相比于市場(chǎng)銷量份額的下滑，更為危險(xiǎn)的是品牌形象不斷低端化。

 

就目前來(lái)看，無(wú)論是北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達(dá)起亞的走量車型基本都集中在10萬(wàn)元左右，其中領(lǐng)動(dòng)、ix35、K3、智跑等多代車型更是相互重疊。此外隨著自主品牌的崛起以及德系、日系合資品牌的強(qiáng)勢(shì)打壓，現(xiàn)代集團(tuán)在華形勢(shì)并不樂觀。