中國汽車新聞網4月8日訊 日前現代汽車集團公布了最新的銷量數據，3月現代汽車和起亞汽車在華銷售降幅減低至28%。其中北京現代銷量同比減少22%，銷售3.489萬輛，東風悅達起亞銷量同比減少38%。

其實早在2008年，現代在華的銷量還是很不錯的。2008年北京現代累計銷量突破100萬輛，成就了至今都被汽車業內稱道的“現代速度”。2009年起，北京現代銷量逐漸攀升，2013年成為繼上海大眾、一汽-大眾之后國內第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業。

 

然而，在2017年2月遭遇黑天鵝事件之后，北京現代銷量急轉而下，年銷量僅為82萬輛，同比下滑28%，而這一下滑態勢，一直延續到了2020年。短短3年時間，北京現代百萬銷量基盤成過眼云煙，持續的銷量下滑導致韓系品牌的市場被不斷分食。然而相比于市場銷量份額的下滑，更為危險的是品牌形象不斷低端化。

 

就目前來看，無論是北京現代還是東風悅達起亞的走量車型基本都集中在10萬元左右，其中領動、ix35、K3、智跑等多代車型更是相互重疊。此外隨著自主品牌的崛起以及德系、日系合資品牌的強勢打壓，現代集團在華形勢并不樂觀。