當你將購車預算提到80萬時，事情開始變的有意思起來，因為這款車的存在，似乎與大部分人理解的“豪華”有所偏差。[詳情]
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廣州車展亮相的邁銳寶XL 2.0T Redline，將強烈的運動氣息帶了回來。[詳情]
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按照慣例，新車三年一改款，六年一換代，作為凱迪拉克的旗艦轎車，從誕生至今剛剛走過三個春秋的CT6，本該迎來中期改款車型，但官方并不滿足于“中期改款”，直接推出了CT6“全新換代”車型。[詳情]
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關于馬自達的傳說有很多關鍵詞，轉子引擎、自然吸氣、創馳藍天、人馬合一，都是關于駕駛，都是關于人車間仿佛有一根絲線連接般的反饋——所謂駕駛快感。[詳情]
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小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，“小鵬汽車磨礪前行了4年，經歷了無數的質疑，只為造一臺真正的智能汽車。” 那么，他做到了嗎？[詳情]
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近幾年主流的豪華品牌都開始向更入門級的市場進行擴張，尤其是豪華緊湊級轎車這個細分市場，真的是抓住了一大批國內消費者的錢包。而現在，奔馳又開發出了新的玩法，帶來了全新的長軸距A級轎車。[詳情]
試駕其實很多人的內心都藏著一個越野夢，但無論是工作的壓力，還是家庭的羈絆，總能讓人找到各種理由去澆滅剛剛萌芽的夢想。似乎說走就走的探險精神，和生活中的現實總是對立的，二者只能取其一。[詳情]
試駕在去年試駕柯迪亞克的時候，我便被其 “棕熊”的稱呼吸引住了，用來形容那款外表憨厚身材魁梧的車十分恰當。而今年推出的全新柯迪亞克GT，不僅僅變成了溜背轎跑SUV，在性格也發生了些許轉變。[詳情]
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一直計劃著周末去一趟古北水鎮，但是因為工作的原因，久久未能成行。恰逢這次周末，時間富裕，并且沒有要在周末完成的工作，于是就來了一場說走就走的旅行。[詳情]
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在全新的M Power性能分級里，寶馬M5僅僅是作為基礎款的存在。[詳情]
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剛剛上市的全新一代寶馬X5首發僅有兩款40i車型，并且都搭載了M運動套裝。雖然在配置方面沒有給人帶來太多驚喜，但是新一代車型在駕駛方面的表現卻讓我欣喜。在上市當天達車匯已經對全新一代X5的外觀內飾進行了詳細的描述，今天我們就主要聊一下駕駛層面的表現。[詳情]
試駕紳寶智道是北京汽車按照B級車的制造標準打造的一款新車，整車品質可以與豪華車去對標。不過，北京汽車對于紳寶智道的定位是舉高打低。那么，這款車與主流A+級車型相比有什么優勢呢？[詳情]
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如有機會將“零碳愿景”的信條，放在馬斯達爾城里，又會是怎樣一種風景？[詳情]
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2018年已經接近尾聲了，今天我們就從今年上市的進口車里為大家做個簡單的盤點。[詳情]
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Bentayga基本沿用了之前概念車的設計語言，在2012-2016年之間的汽車設計氛圍中，它找到了把經典設計與科技氛圍較好結合的新道路。[詳情]
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的艾瑞澤車型有著更低矮的流線車身，這種先天的風阻優勢讓我們試駕車電耗也相對更低一些。[詳情]
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隨著SUV增速的放緩，SUV這一細分市場也將面臨一次洗牌。不少車企也已轉向轎車市場，而產品單一的Jeep在全線SUV車型的局勢下，要做的就是靠優質的產品來與對手競爭。[詳情]
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保時捷718 Boxster S從駕駛樂趣、日常使用和逼格來看，都是同級別跑車中的頂級享受，在國內市場更是沒有對手的存在。[詳情]
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風駿7給我們展示了未來皮卡產品的發展方向，它并不是簡簡單單向都市化靠攏，而是繼續優化產品的多功能性，[詳情]
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雖然只是一次中期改款，但通過對外觀細節的調整，新科雷嘉變得更加時尚，也更具活力。[詳情]
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