一臺純電動車，續(xù)航半徑能到150km，滿足近郊出游完全不用擔心續(xù)航問題，日常的市內通勤更是綽綽有余。[詳情]
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雷克薩斯用UX向其他豪華品牌展示了入門級車型應有的品質感。[詳情]
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長城推出哈弗F7x的意圖很明顯，哈弗品牌就是要進一步開拓年輕消費市場。在哈弗F7x身上，轎跑SUV的造型、智能科技的系統(tǒng)和運動性能很好的結合在了一起。有了這些條件，哈弗F7x將成為未來與競爭對手正面競爭最有力的“武器”。[詳情]
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如果說，日常城市通勤可以完全用電節(jié)約成本，假期出個遠門也不用為了充電問題提心吊膽，是插電式混動車型的優(yōu)勢。那么，75km的純電續(xù)航里程，以及輕松舒適的駕駛品質，就是讓人們選擇起亞K5 PHEV的原因。[詳情]
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“車內空間的大小，會直接影響中國消費者的購車決策。”“魔術空間”理念，是本田車的最大賣點之一。享域則很好的繼承了這點。[詳情]
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總之在這個級別的車里面，新速騰算是已經很大程度上，營造出了更高級、更有質感的體驗。并且在運動和舒適之間，找到了一個相對更適合家用的平衡點。[詳情]
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從XC90，再到S90國產，雷神之錘大燈、立體感十足的內飾和超前的小排量化理念使沃爾沃成為了更有說服力的品牌。[詳情]
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亞洲龍是豐田旗下的一款全球車型，主銷北美市場，也是目前豐田TNGA架構的旗艦轎車。所以把亞洲龍做成功，對于一汽豐田來說意味著很多。[詳情]
試駕在汽車發(fā)展的歷史長河中，越野車是先于SUV概念的存在，那時這個分類的車型還是工具車的階段，并沒有考慮太多家用的使用場景。[詳情]
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盡管在過去的一年SUV市場銷量遭遇了寒冬，但這絲毫沒有影響到幾乎所有車企對自己SUV“越野”性能的宣傳。通過性，離地間隙都會被拿出來當做賣點，不知真相的小白可能就會信以為真。[詳情]
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在試駕過程中，ZS純電動游刃有余的承受住了一套連續(xù)的閃轉騰挪，并沒有露出什么明顯的破綻。記者為了滿足好奇心，進行了一次完整的百公里加速，得到的成績是8.2秒。[詳情]
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北汽新能源EX5在超長續(xù)航、智能三電系統(tǒng)、強大的外放電功能、豐富的科技配置等方面的優(yōu)勢。[詳情]
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對于這次體驗的途觀L和帕薩特兩款插電混動版本，試駕地點選在了上海大眾的官方試車場，其中有各種路面的測試，保證車輛在研發(fā)過程中足以應付各種極端情況。由于在測試場地駕駛是“技術活”，因此我們先試乘體驗了車輛在極端工況下的各類表現。[詳情]
試駕"汽車的操控性能概念比較籠統(tǒng)，說一輛車 操控好 ，其實一直以來也是相對而言，并沒有一個具體的整體標準公布。 "[詳情]
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通過短暫時間的接觸，新車大體的表現沒有發(fā)生變化，但動力、以及部分配置上的“縮水”顯示出了為云逸車型讓步的意思。。 [詳情]
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初識CS85 COUPE是在去年的廣州車展，但此次置身“高大上”的深圳，再見CS85 COUPE除了有終能近身體驗的愉悅，竟然還感到一些久違的浪漫。[詳情]
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“除白色外，上汽大通G50賣的最多的便是羅蘭紫色，這樣耀眼的顏色能如此受歡迎，看來顧家的男人們也都有顆悶騷的心。”[詳情]
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今天，我們給大家?guī)砹颂艱M的性能測試。[詳情]
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2018年總銷量破150萬輛，同比大增20%——2018年可是行業(yè)內號稱很難熬的一年，大家都在圍爐取暖，吉利倒好，自己單支了個爐子。讓一眾同行羨慕不已。吉利的新車一定是備受矚目的，而當涉足新一片領域，則要加個更字。嘉際——吉利MPV車型的開山之作，噱頭或許早已不是吉利投入最多注意力的營銷點，身為名正言順的自主龍頭，這個成功而睿智的企業(yè)知道自己的力氣該...[詳情]
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在我身邊，有很多車手朋友，甚至有一些已經達到了職業(yè)水準。但他們還是更愿意用愛好者這個詞來形容自己。他們認為，這樣足夠低調、足夠含蓄——每個人的身邊總有著更多、更專業(yè)、更快的車手。不自量力的稱自己為賽車手是一種自負、嘩眾取寵的行為——我們這樣想。我是上述這個賽車愛好者團體中的一員，誠然，開快車是我們這些向往自由和激情的家伙很喜歡干的事，但這次我拿到的試...[詳情]
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