中國汽車新聞網訊 眾所周知，2018年的車市迎來了暴風雨，在整體的逆勢之下，各大主流車企紛紛都呈現出了負增長。但逆流而上的吉利汽車，憑借150萬輛以上的總銷量迎來了20%的同比增長。這其中，除了吉利的博越、博瑞、帝豪和遠景等車型的出色表現外，專為年輕人打造的“雙繽”系列的優異表現更是不容小覷。此行我們也是來專程來到哈爾濱，體驗極寒天氣下 “雙繽”車型在智能駕控等方面的出色表現。
“雙繽”不僅有顏更有智
作為主動年輕市場的潮流車型，“雙繽”系列不僅顏值突出，更是在智能駕駛輔助配置方面有著非常出色的表現。兩車均配備了L2級智能駕駛輔助系統，其中包括ICC智能領航和LKA車道偏離輔助等多系統，可以時刻幫助駕駛員保持車輛穩定和行駛安全。“雙繽”車型還搭載了博世最新的第九代ESP車身穩定控制系統，配合自身出色的底盤調教，在附著力較低的冰雪路面上帶來同級領先的穩定性和安全性。
動力方面，現場的繽瑞搭載了吉利汽車自主研發的1.0T “中國心”十佳發動機，匹配6DCT變速箱，最大扭矩205N·m，綜合工況油耗僅5.1L/100km，更是符合最新的國六排放標準。繽越車型則搭載了吉利與沃爾沃聯合研發的1.5T發動機+7DCT變速箱，百公里加速僅需7.9秒，同時最低油耗僅為6.1L/100km。如此出色的動力表現，也讓兩車的合資對手望而生畏。
前驅車在冰面上怎么玩？
在位于哈爾濱的呼蘭河口冰雪試駕基地，我們對“雙繽”車型的實力進行了一次有針對性地考研。現場提供了ESP專項體驗區、360°全景智能體驗區和囊括了8字形連續彎道、大直角彎道等極端復雜路況的綜合體驗區。兩款車的多輛試駕車也調整至最佳狀態，準備接受我們的“虐待”。
在ESP專項體驗區，我們試駕的吉利繽瑞1.0T和繽越1.5T車型僅搭載雪地胎便上了冰面，但吉利繽瑞憑借著較強的ESP介入效果經受住了場地對車輛穩定性的考驗。EPS電子轉向助力所提供的經濟、普通、運動三種模式，帶來了明顯的轉向力隨速調節效果，配合出色的底盤調教，讓兩車得以在8字形連續彎道和大直角彎的場地中用更極限的方式去駕駛，這也是在平時道路駕駛上所不能體驗到的。
而在換裝了輕量化的輪圈和釘胎之后，繽越在場地中有了更出色的發揮。更加可控的手感讓駕駛者得以加快車速，用更加飄逸的姿態在極寒的冰雪路面上過彎。而前驅車不可避免的推頭現象也有所改善，在ESP的介入下甚至可以讓車輛盡量保持原有的軌跡行駛。
由于場地和時間限制，我們沒有體驗到繽越的360°全景智能影像，但前6后6總計全車12顆泊車雷達的配置在這個級別已經是越級的存在。全車可360°無死角觀察周圍情況，通過內置32G硬盤、2G內存、4核處理器，流暢度不亞于智能手機的10.25英寸高清全觸控電容屏顯示，即使車窗能見度為零，也依舊通過可以屏幕觀察周圍環境行駛，在路況和環境復雜的條件下使用非常有幫助。
作為吉利汽車的新生代家族，繽瑞上市四個月累計銷量達到了33084輛，而繽越上市兩個月銷量也已經連續破萬，累計銷量達到23361輛。在車市整體下滑的2018年，這兩款高品質年輕化車型的成功，也是吉利汽車洞悉市場變化，及時抓準用戶群體、精準定位的成果。期待2019年，吉利汽車能持續為我們帶來更多的精品優質新車型。
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