4月27日，吉利嘉際在國內親子旅游打卡勝地——廣州長隆野生動物世界，開啟 "家享智駕之旅 "。作為 "千家萬人公測 "活動的重要一環，本次活動采用家庭自駕游方式，展示和檢驗嘉際作為 "全時全場景MPV "的越級品質與出眾實力。[詳情]
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在國內，盡管自主品牌們都在純電車型上搶得不亦樂乎，但合資品牌中大多數還都沒有拿出像樣的純電產品。在10多萬的消費級別中，除了軒逸純電，目前只有別克的VELITE 6算是具備了條件。[詳情]
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作為一款家用SUV，領界是足夠優秀的。至于它能不能帶領福特走出當前的困境，只能交給市場去評判。[詳情]
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如果你關注雪鐵龍的話，就應該知道在C3-XR換代之后，整個雪鐵龍的SUV家族算是完成了更新，而云逸和C3-XR卻間接的成了競爭關系。不過，在這個問題上似乎并沒有好爭的，畢竟前車是一款全球車型。[詳情]
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“中型車市場是一個品牌尋求向上突破的重要路徑，即便是在華累計銷量已突破千萬輛大關的別克，也仍通過全新君越Avenir表露著沖擊更高旗艦轎車的野心。”[詳情]
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自去年5月份上市以來，比亞迪元EV 360這款小車曾連續8個月銷量位居該細分市場第一，最高的時候每個月能賣出超過1萬輛。3月份元EV以超過一萬輛的銷量，排名新能源汽車銷量第二。[詳情]
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SUV星越，是目前吉利家族中最運動的車型。新車前不久在沒有公布價格的情況下開啟了預售，僅用不到5分半的時間便被搶購一空，展現出了爆款的潛質。那量產前、試裝狀態下的吉利星越，究竟會有怎樣的表現？[詳情]
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全系一代3系，和不久前加入輕混車型的奔馳C級。總之，這兩款車在優惠、價位和人們的認知上，基本處于同一量級的產物。[詳情]
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奧德賽（ODYSSEY）銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動無縫切換驅動模式。[詳情]
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經典的外觀元素、全新的內飾做工、用材，全新的動力組合帶來更經濟的油耗和強勁的動力，這讓全新Jeep指南者在同級車中，個性鮮明，競爭力十足。[詳情]
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大氣又不失動感的設計配合“EXEED”的高逼格Logo，在外觀上先有了打壓合資車的氣勢[詳情]
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這次，瑞風似乎突然回到了這一細分市場的擂臺上，這多半要歸功于這款全新的瑞風S4。[詳情]
試駕作為車系的最強車型，君越Avenir雖然擁有超越同級的豪華配置，以及體貼至極的人文關懷，卻并不會給人高高在上的距離感。[詳情]
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純電車的發展趨勢已經無需多言，盡管補貼政策會逐漸淡出，但這并不會影響新能源行業的發展。不過，政策補貼的退坡的影響也是巨大的，這也說明了純電車追高續航的發展策略并不一定正確。[詳情]
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正值桃花盛開之際，長安馬自達Mazda CX-8“新國風文化體驗季——駕享風雅頌”系列試駕活動之首站“桃夭篇”，正式在林芝啟程。[詳情]
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如果汽車行業對豪華城市SUV有什么憧憬的話，我們相信如果它一定會先在路虎攬勝極光上實現。因為這還是它的黃金時代。[詳情]
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在大部分人眼中，純電車型還只是一種“無奈”的選擇，苦于沒有燃油指標而不得不去考慮的選項。因此，大部分人想要的，就是一輛長續航，便宜且質量過關的車。[詳情]
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?現如今，自吸為王的時代已經過去，內燃機也基本上發展到了瓶頸，就好比P1、拉法、918三大混動神車的加入一樣，電動機的輔佐已經成為了必然。當然，想要體驗這種以性能為主的混動形式，也并非只有那918臺“918”。[詳情]
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作為北京最早一批的新能源車主，現在他手中的某自主品牌電車已經續航不足100公里，衰減了近三分之一之多。[詳情]
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對于那些追求駕駛樂趣的操控黨，重心更低、車身更穩的轎車無疑是最好選擇;但對于那些向往自然的好動黨，地盤更高、通過性更好的SUV車型又是最佳伴侶;買車對現在的年輕人來說，似乎早已不算難事，但買一輛什么樣的車型，卻往往能夠困擾他們很久。[詳情]
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