中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “沒(méi)錯(cuò)，領(lǐng)界其實(shí)就是一款專為普通家庭消費(fèi)者打造的SUV。”

老實(shí)講，人們往領(lǐng)界肩上壓的擔(dān)子太重了。像江鈴福特進(jìn)軍家用SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵之作；承載江鈴福特日后最走量產(chǎn)品的使命；不能給“中國(guó)特供”車(chē)型丟臉；甚至還人直接吐槽它就是馭勝330換殼。

不可否認(rèn)，近年來(lái)江鈴福特的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不好，其中一個(gè)很大的原因就是其產(chǎn)品線中沒(méi)有一款真正契合家庭用戶所需的車(chē)型。

更偏硬派的撼路者注定只屬于小眾消費(fèi)群體，而途睿歐、全順在屬性上也更偏重于商務(wù)接待，江鈴福特的確需要一款更貼近消費(fèi)者日常城市生活的產(chǎn)品。

可以說(shuō)，領(lǐng)界的出現(xiàn)就是為了打破這個(gè)“僵硬”的局面。與此同時(shí)，雖然繼承了“Territory”的英文名，但實(shí)際上它卻如朗逸、福睿斯、昂科威一樣，是一款實(shí)實(shí)在在的“中國(guó)特供車(chē)”。

另一方面，領(lǐng)界還是福特實(shí)現(xiàn)渠道優(yōu)化后，第一款受益于共網(wǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型。自今年1月底正式上市起，便出現(xiàn)在了長(zhǎng)安福特的展廳進(jìn)行銷(xiāo)售。

以上種種，似乎都為領(lǐng)界的“走量”創(chuàng)造了先天條件。但經(jīng)過(guò)之前一番短暫的接觸后，“汽扯扒談”反倒覺(jué)得領(lǐng)界想傳達(dá)給用戶的并沒(méi)有人們想的這么復(fù)雜，它其實(shí)就是一款專為普通家庭消費(fèi)者打造的SUV。

并非是換了殼的馭勝330

至于有人質(zhì)疑它本質(zhì)上就是馭勝330，在這點(diǎn)上，“汽扯扒談”既不完全否認(rèn)，可也并不認(rèn)同。

不得不承認(rèn)，領(lǐng)界側(cè)身和尾部的造型有著強(qiáng)烈的馭勝330影子，甚至可以說(shuō)就是在馭勝330的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。 

最大的變化來(lái)自前臉。福特標(biāo)志性的六邊形點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，經(jīng)過(guò)更為圓潤(rùn)的折角處理，并配以反射碗式的LED大燈及倒L形LED日間行車(chē)燈，既保持了特有的硬朗氣質(zhì)，又呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

整體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)界的外觀雖沒(méi)有什么浮夸的設(shè)計(jì)元素，但仍就有著很高的辨識(shí)度。況且這種讓人看著很舒服的設(shè)計(jì)，也很符合大多中國(guó)消費(fèi)者的審美需求。在顏值上，領(lǐng)界與對(duì)手們相比，并不示弱。

而除了造型，領(lǐng)界在行駛表現(xiàn)上也給“汽扯扒談”留下了很不錯(cuò)的印象。領(lǐng)界很好地將翼虎的那份沉穩(wěn)平順和馭勝330身上的野性融合在了一起。

因此，當(dāng)你真正開(kāi)過(guò)領(lǐng)界后便會(huì)明白，所謂“換殼”的說(shuō)法并不成立。

比想象中更適合城市駕駛

領(lǐng)界全系搭載了福特EcoBoost®145 1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用具有更高熱效率的米勒循環(huán)，最大功率為103kW/ 4500-5200rpm，最大扭矩為225N·m/ 1500-4000rpm。 

其實(shí)單從參數(shù)上看并不是特別出彩，但非常寬裕和靠前的峰值動(dòng)力輸出范圍，讓領(lǐng)界在城市中游走時(shí)表現(xiàn)的很輕松。

領(lǐng)界油門(mén)踏板的回饋力度也很適中，起步比較輕盈，也不會(huì)因?yàn)橛昧^(guò)猛發(fā)生躥車(chē)的情況。全力加速時(shí)，油門(mén)表現(xiàn)的很線性，初段的爆發(fā)力還是很足的。

另外，剎車(chē)的調(diào)教也很友好，基本踩下三分之一便能達(dá)到理想的制動(dòng)效果。再加上低速時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向手感，作為偏家用設(shè)定的SUV，領(lǐng)界上手基本不用做太多適應(yīng)。

與此同時(shí)，CVT變速箱的表現(xiàn)也足夠平穩(wěn)，而頂配車(chē)型還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)。其目標(biāo)也很明確，就是為了讓動(dòng)力銜接的更加平順，并帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。據(jù)工作人員介紹，領(lǐng)界的綜合工況油耗可低至6.3L/100km。

不僅如此，領(lǐng)界還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，這讓領(lǐng)界在面對(duì)擁堵路況時(shí)更加省油。不過(guò)在開(kāi)啟啟停狀態(tài)下，停車(chē)再起步時(shí)的抖動(dòng)還是比較明顯的，踩下油門(mén)后動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)有一點(diǎn)遲滯，多少影響了整體的舒適性和駕駛質(zhì)感。

底盤(pán)和懸架更傾向于舒適性設(shè)定，能夠過(guò)濾掉路面上絕大多數(shù)的顛簸，并且遇到加大起伏時(shí)也能有效抑制住車(chē)身的晃動(dòng)。

動(dòng)力平順，乘坐舒適，經(jīng)濟(jì)省油，偶爾也能給你一些小刺激。如果以一款家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，領(lǐng)界的駕駛表現(xiàn)絕對(duì)是合格的。

語(yǔ)音控制、駕駛輔助統(tǒng)統(tǒng)都有

作為一款主打家庭屬性的車(chē)，領(lǐng)界深諳融合之道，這點(diǎn)在內(nèi)飾工藝上表現(xiàn)的尤為突出。中控臺(tái)上，大面積的皮質(zhì)包覆、精致的鍍鉻線條、細(xì)膩的木紋飾板、飛機(jī)式的撥片按鍵以及兩款10英寸以上的液晶大屏，這些元素的融合，讓車(chē)內(nèi)既不失質(zhì)感，又充滿時(shí)尚和科技?xì)庀ⅰ?/p>

在空間方面，領(lǐng)界相較于競(jìng)品也有一定的優(yōu)勢(shì)。尤其是比銳界還寬的車(chē)身，使得車(chē)內(nèi)的橫向延展性更為出色，后排坐滿三個(gè)成年人也并不感到太過(guò)擁擠。

來(lái)自科大訊飛的只能語(yǔ)音控制系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了，用戶可通過(guò)語(yǔ)音對(duì)領(lǐng)界車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)功能直接控制。比如在線音樂(lè)、導(dǎo)航、開(kāi)閉車(chē)窗、空調(diào)及車(chē)輛說(shuō)明書(shū)等常用功能均能直接用“對(duì)話”的方式實(shí)現(xiàn)。

這在行車(chē)中給駕駛員帶來(lái)的極大的便利，不用分心去操作大屏也提升了安全性。更何況，領(lǐng)界這塊一體式屏幕，在陽(yáng)光下還是有些反光的。 

那么提到安全性，領(lǐng)界也搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)。其中包含了ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、APA主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)等實(shí)用功能，駕駛更加省力省心。

其實(shí)還是那句話，作為一款家用SUV，領(lǐng)界是足夠優(yōu)秀的。至于它能不能帶領(lǐng)福特走出當(dāng)前的困境，只能交給市場(chǎng)去評(píng)判，在這里“汽扯扒談”并不想去過(guò)多預(yù)測(cè)。因?yàn)椋沁@只會(huì)浪費(fèi)了開(kāi)著領(lǐng)界，穿行于都市之中的閑適時(shí)光。