在中國汽車市場下滑的大趨勢下，自主品牌中轎車、SUV、MPV三大品類的銷量都有著不同程度的下滑。1-9月自主轎車銷量146.1萬輛，同比下滑15.2%；自主SUV銷量342.2萬輛，同比下滑18.9%；自主MPV73.3萬輛，同比下滑23.9%，不難看出轎車還是下滑相對較緩的。[詳情]
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和早就于去年廣州車展上市的VE-1不同，此前X-NV并沒有太多信息曝光，今年4月的上海車展，其概念車才首次亮相，而在5個月后，量產版車型就正式和我們見面了。[詳情]
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放在幾年前，誰又能想到如今朋友圈照片的PK，已經變成了蘋果和安卓手機拍照功能的競賽。盡管英特爾基帶的垃圾網絡信號問題依舊，但為了不被對手甩下，蘋果也只能先走上向拍照手機進化的路。同樣在幾年前我們也絕對想不到， Coupe車身線條、百公里加速8秒內的性能，能夠和四驅、大空間SUV相結合在一起，并且還只要不到20萬就能搞定。光是想到這里，就已經感覺到我們的主角哈弗F7x很厲害了，但它會像如今的手機一樣忘本嗎。[詳情]
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在純電動車這個領域，一直都是中國人和美國人唱主角，在推廣電動車這件事上，自主品牌幾乎是全員投入，響應非常積極，不斷地推陳出新，產品的續航里程也是越做越長，而合資品牌的態度更多的是不情不愿，推新產品就像擠牙膏般緩慢，合資品牌要么默不作聲，要么拿出一款續航里程遠低于行業平均水平的車型敷衍了事[詳情]
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上市一年多，我們終于試到了老百姓會買的Q5L”在大街上，要說能見度最高的幾種車型，豪華中型SUV絕對是其中的一份子。有人說它油膩，也有人說它無趣，但事實上，一款集空間、豪華和舒適性于一身的車，并不應該用所謂的“樂趣”來衡量。[詳情]
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在寶馬剛剛推出SAC這一細分車型的概念時，這個身材臃腫又略帶駝背的“畸形兒”并不被看好。然而5年過去了，如今COUPE SUV市場已經從小眾車發展成為了全球車企爭相展示自我的舞臺。[詳情]
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海桑田、云山霧渡、蜀道天險、大漠雄關、絲路駝鈴、明月天山。從8月21日開始，廣汽謳歌RDX車隊從廣州出發，一路向西北而行，在經歷了30天，漫長的8000多公里，途徑粵、桂、黔、渝、川、甘、青、新8個省級行政區，最終橫貫新疆，途徑新疆霍爾果斯口岸，到達旅途的終點新疆伊寧市。[詳情]
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2019年對于國內汽車行業來說不是一個好年份，乘用車銷量不斷下滑，尤其是曾經非常火熱的SUV細分市場更是風光不再。但合資品牌卻在不斷加碼這個市場，比如南北大眾、南北豐田。東風雷諾同樣把第三款國產車型留給SUV車型科雷繽，而旗下還有科雷傲和科雷嘉兩款SUV在售，可以說它對于SUV車型是真愛。[詳情]
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“在如今的中國汽車市場中，用‘Pro’一詞來表示自身產品力升級的車型，哈弗H4 Pro不是第一款，但卻是特點最為突出的其中一款。”[詳情]
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雷軍曾經作為喬布斯門徒，在9月24的產品發布會上，一改往日裝扮，換上白襯衫+西裝。緊接著，每介紹一項功能，就將友商按在地上摩擦。尤其是介紹小米9 Pro 5G因下載速度過快，采用VC均熱板降溫時，剛剛發布的iphone 11就淪為吐槽對象。[詳情]
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Coupe SUV是當下非常流行的SUV品類。但對于如今挑剔的消費者來說，想要買一臺價位合適，還能彰顯年輕、高端氣質的Coupe SUV還真不容易。數十萬、上百萬的豪華車價格太不友好，而十幾二十萬的自主品牌有些人又覺得不上檔次。因此，在Coupe SUV領域，亟需一臺品牌、價位、設計都合適的產品來填補。[詳情]
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當大家都在提前享受著國慶假期臨近的歡樂氣氛時，“達車匯”也沒有閑著，跟著奔馳新一代長軸距GLC SUV來了一場從嘉峪關開到額濟納旗的西部遠征之旅。[詳情]
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在“上海大眾”時代，Polo可以說是一款炙手可熱的車型。在當時，如果你能有一輛Polo代步，那你在朋友圈就明顯要比其他人高一個Level。雖然如今A0級車的市場已經逐漸邊緣化，但這臺全新Polo Plus仍舊在用自己的表現來鞏固你在朋友圈的地位，即使是面對那些迷上“美容”的飛度車主。[詳情]
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目前中國的狀況很有意思，那些在北上廣有著高收入的人群每天奔波于生存以上，生活以下，精神生活貧瘠。反而生活在那些非一線城市的人們，工作簡單，生活安逸，沒有什么生存壓力，精神需求異常旺盛。[詳情]
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在上汽通用旗下的三大品牌中，拋開豪華品牌凱迪拉克不談，別克與雪佛蘭這兩個更大眾化的品牌，如今卻走上了兩條全然不同的風格路線。[詳情]
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金牛座（Taurus），位于白羊座之東，是黃道十二宮的第二宮。金牛座是十二星座里最有耐力、最踏實的一個，也是最沉著、平靜以及有耐性的星座：它就像是一棵橡樹而非柳樹……[詳情]
試駕金牛座 2019-09-23 13:49
有些人在談論汽車的時候，總是喜歡嚴格的按照自己眼中轎車、跑車、SUV等簡單而又籠統的標簽，去套用所有市面上的車。但凡遇到Avant和Crossover這類小眾的車，他們總會聊出一些在“達車匯”這類圈內人士看來非常滑稽的內容。[詳情]
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作為奇瑞全新高端子品牌，它的曝光率并沒有像長城的WEY或者吉利的領克那么高。不過自今年上海車展推出首款新車TX后，星途也加快了產品投放的步伐。這不在剛剛落幕不久的成都車展上，旗下第二款產品星途LX就正式與大家見面了。所以對于大多數吃瓜群眾來說，與其耗費時間去探討它的品牌故事，不如把目光集中在產品本身上。[詳情]
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“公路體驗代表H9實力的20%”有一種車，在誕生之初它并不屬于城市，那就是ORV（越野車）。眾所周知，它的誕生就是作為交通工具開辟新的領域，具有超凡的通過性和耐久性。隨著時間推移，慢慢才有車企試圖將后誕生的SUV與越野車結合，做出一款兼備豪華舒適與越野性能的車型。[詳情]
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在城市電動小車已經成為目前新能源消費者的首選，但是由于新能源車的發展過于迅猛，新品推出和更新的速度已經遠超消費者對信息的攝取速度。熱門的6-8萬元以內純電車中的江鈴易至EV3（以下簡稱易至EV3），是江鈴在新能源領域的核心產品。[詳情]
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