TNGA即“豐田新全球架構”造車理念，是豐田在以往精益生產理念上的又一次革新。與普通的模塊化造車平臺相比，TNGA尋求的是對整體產業鏈的全面升級，為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置，以及更有科技感的內飾裝備。[詳情]
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去“官車化”，使得諸多B級轎車逐漸傾向普通家用市場。而以年輕人為消費主力的當下汽車市場，B級轎車的受眾消費群體也越加年輕化。提及B級轎車，就不得不提帕薩特。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國內市場，至今累計銷量突破270萬輛。[詳情]
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從2018年開始，一汽-大眾就開啟了其“SUV之年”。先后推出T-ROC探歌、探岳兩款車型來滿足消費者的需求，經過一年時間的市場考驗，T-ROC探歌、探岳兩款車型均取得了不錯的成績。[詳情]
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“后驅和豪華我全都要”如今的豪華中型車市場正在經歷變革，BBA的當家都在通過一次次的進化變得越來越不像當初的自己、越來越均衡和全面了。直到凱迪拉克拋出了CT5，其驚艷的表現頓時讓我們眼前一亮。[詳情]
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商，中國歷史“三大商幫”之一，興起于明朝“開中制”政策的實施，但其歷史可遠溯到春秋戰國時期。而在19世紀50年代，隨著太平軍在廣西揭竿而起，已經在中國大地縱橫近500年的晉商，也迎來了屬于他們的黃金時代。 [詳情]
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“這大概是一篇正經的試駕稿”說起大眾的車，“套娃”是很多人第一想到的詞匯，在這些人眼中，大眾的車開起來都是一個樣。當然，這句話也并不是空穴來風，因為在平臺化造車的當下，車型之間的區別也不再是天上地下。[詳情]
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從市場角度來看，在哈弗F系與H系分開獨立發展之后，哈弗品牌在市場中的覆蓋人群更廣了。但除此之外，哈弗F系還肩負著長城汽車更加重要的擔子。哈弗F7x已經在俄羅斯市場嶄露頭角，讓哈弗品牌在俄羅斯的銷量同比提振了30%以上。[詳情]
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2019年，整個車市下滑的結局已經不可逆轉。不過，作為中國車市頭部車企的上汽大眾，仍舊能保持穩定的地位。一方面離不開家族轎車產品的全員換代，另一方面迅速完成SUV產品陣容的布局更是重中之重。[詳情]
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作為一款全球暢銷的買菜車，豐田也在國內的卡羅拉上提供了同級唯一的混合動力系統，不過“達車匯”認為真正走量且更可靠的還得是傳統燃油車型，也就是交給我們手中的1.2T運動版。[詳情]
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皮卡車的高端乘用化是近年行業發展的潮流和趨勢，該類車型在滿足用戶多樣化用車的基礎上，還是皮卡企業研發能力以及生產實力的代表。[詳情]
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現在的景德鎮已經伴隨著互聯網化的到來，開始發展瓷器文化周邊產業了。而從新BMW X1也能看出來，現在的新車型，也無處不為中國文化融合著。[詳情]
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近幾年的中國汽車市場發展和變化很快，快到PSA集團已經跟不上了，但在產品方面的過于歐洲本地化的思路，已經不能適應中國消費者的購車理念。不過為了還能在全球最大的中國市場占有一席之地，東風標致還在堅持引進全球車型，這就引出了今天的主角標致508L。[詳情]
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讓人迷惑的是盡管啟用了昂科旗的全新中文名，但是其左側車屁股還掛著ENCLAVE的英文名，或許一定程度上也表示這一代美版昂科雷與中國市場無緣了。[詳情]
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11月東北的天空中已經飄起雪花，而上海依舊溫暖如春。有著“魔都”之稱的上海，同時也是年輕人的集聚地。隨著社會的不斷發展，我們的生活節奏也越來越快。當今年輕人面對生活有著不小的壓力，職業生涯漫長而又望不到邊際，對生活的激情逐漸磨平。此次，我們與東風本田INSPIRE及INSPIRE車主們相約上海·崇明，在繁忙的工作之余，放松身心，重燃對生活的激情。 [詳情]
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Jeep在指揮官的基礎上，重新調教了代號為GME T4的2.0T渦輪增壓發動機，通過換裝SI-EVT混動無級變速箱以及增加13kWh動力電池包，推出了一臺綜合續航達900公里的Jeep指揮官PHEV。[詳情]
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通過48h不充電，見證幾何A 500km續航的能力，同時以幾何A為載體，引發全社會對自閉癥兒童的關注，同時展示幾何品牌、幾何A所構建的未來出行生態。[詳情]
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隨著國家對二胎政策的開放，導致消費者需求日益多樣化，汽車的使用場景已經不局限于日常的上下班通勤代步，此時傳統家用車已無法滿足出行形式的變化。由于7座車受限于更大的車體、以及更高的售價，并不能完美的兼顧到個人及家庭的使用。[詳情]
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大本鐘、白金漢宮、皇家歌劇院、溫莎城堡，作為英國著名建筑，無不彰顯其優雅、含蓄、高貴的設計風格。體現紳士風度與貴族氣質，英倫積淀百年特有風味。英倫風獨特的設計理念，同樣應用于汽車領域，來自英國的汽車也散發著獨特的魅力。[詳情]
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盡管之前行業普遍認為，我國的MPV市場將會是近幾年，繼SUV市場之后的下一個爆點。但根據乘聯會的數據顯示，自2016年以后，MPV市場占我國汽車市場份額的比例便再也沒上過10%，且呈現出逐年遞減的趨勢。[詳情]
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不知道還有多少人記得上一代起亞KX3，那個末期版本的外觀真的是太呆萌了，在國產SUV的兇猛勢頭下，上代車型爭議的外觀再加上配置和價格競爭力不再，讓人逐漸淡忘了。[詳情]
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