中國汽車新聞網訊 在目前的汽車市場上，SUV車型可以說是異常的火爆，大空間、高顏值、運動型等因素讓它成為當下年輕一代的首選車型。也正因如此，各大車企也沒有停下開拓SUV細分市場的腳步。從2018年開始，一汽-大眾就開啟了其“SUV之年”。先后推出T-ROC探歌、探岳兩款車型來滿足消費者的需求，經過一年時間的市場考驗，T-ROC探歌、探岳兩款車型均取得了不錯的成績。

進入2019年，購車主力群體的日趨年輕化讓小型SUV市場展現出了巨大的潛力。逐漸在SUV領域站穩腳跟的一汽-大眾自然也不會錯過這一機會，而隨著本月初TACQUA探影的上市，一汽-大眾終于決心要扯起小型SUV領域的大旗。作為一汽-大眾首款小型SUV，TACQUA探影基于歐版T-cross打造，與上汽大眾途凱互為兄弟車型。

目前，一汽-大眾TACQUA探影售價區間定為11.49-15.99萬元，成為目前大眾SUV家族入門門檻最低的選擇。新車提供兩種動力選擇，包括兩款R-Line車型及一款星耀限量版車型，共計7款車型。那么全新探影開起來到底表現如何？這也讓“達車匯”對這次試駕體驗有了更多期待。

“一輛帶字母的大眾”

全新探影在外觀上延續歐版T-cross設計風格，前臉搭載橫條式前格柵，且格柵與兩側大燈相連，下部進氣口采用大尺寸梯形樣式。其中前格柵、霧燈區和保險杠與途鎧稍顯不同。此外前包圍下方的銀色護板，讓全新探影增添了一絲運動氣息。

從車身側面來看，全新探影可以說是小巧緊致，雙腰線設計與大量的平直線條依舊是大眾一貫的硬朗風格。車身尺寸方面，全新探影長寬高分別為4194*1760*1601mm，軸距2651mm，與途鎧（4218*1760*1589mm，軸距2651mm）稍有不同。

來到車尾，第一眼就被寬大的C字型貫穿式尾燈所吸引，雖然中間部分為裝飾條，并不會點亮，但整體視覺效果還是令人喜歡的。此外有趣的是，探影“TACQUA”的字母移到了大眾logo的正下方，一下讓我想到了“就怕大眾帶字母”。

“車內依舊很大眾”

進入到車內，依舊是標準的大眾風格，與其他車型不同的是，全新探影則更具一些新意。車內飾板與車身同色的設計不僅讓人眼前一亮，“鷗翼式”中控臺造型設計和三幅式鏤空多功能方向盤的搭配，也更顯時尚動感。

配置上，全新探影搭載了8英寸中控屏、10.3英寸全液晶儀表，內置大眾MIB2.0多媒體系統，支持藍牙、導航、CarPlay、CarLife等實用功能，同時操作起來不僅反應迅速，同時還很方便。

值得一提的是，全新探影還擁有自動大燈、雙區自動空調、全景天窗、前排座椅加熱、Beats音響等實用配置，進一步滿足了消費者對駕乘舒適性的需求。

開著更具玩樂性

在實際駕乘體驗中，全新探影所搭載的1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱的動力總成相信大家都不會陌生，最大功率150馬力，最大250牛·米的扭矩，不僅動力充足，同在在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。

行駛在城市道路中，全新探影表現的十分輕松靈活。作為一款小型SUV，全新探影在動力輸出方面調教的并不是那么激進，起步階段油門響應并不是太快，給駕乘人員一種從容舒適的感覺。

在中段加速時，全新探影同樣讓人滿意，深踩油門隨著渦輪的介入，不大不小的推背感，還是能讓駕乘人員小小的“激情”一下。此外，全新探影的發動機和變速箱配合也很默契，升檔響應積極迅速，正常駕駛下并不會感受到頓挫。

在山路駕駛過程中，充分考驗了全新探影的底盤功底。全新探影采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，整體偏運動調教。在高速過彎時，車身并不會有太大的側傾，能夠給駕乘人員足夠的信心。

同時，在顛簸處理方面全新探影也有著不錯的表現，細碎顛簸有著比較好的過濾能力，整個懸架貼服感不錯，經過大坑洼路面時，處理的同樣干脆利落，并不會有多余的回彈。

得益于全新探影高達176毫米的離地間隙，以及“短懸長軸”設計帶來的較大接近角和離去角，為探影帶來了優秀的通過性。不僅能讓全新探影能輕松自在的穿梭在城市的角落，同時還可擁有一顆去野的心。

在NVH控制方面，無論是在城市路況還是高速路況駕駛，全新探影在風噪及胎噪控制方面有著不錯的表現，不過在發動機噪音控制方面，還是讓全新探影整體NVH控制略打折扣。

總結：全新探影作為一汽-大眾的首款小型SUV，不僅在外觀、內飾、配置方面滿足了消費者的需求，同時還讓這款車更具玩樂性。或許全新探影將成為明年一汽-大眾最走量的SUV車型之一。