中國汽車新聞網(wǎng)訊 2019年，整個車市下滑的結(jié)局已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。不過，作為中國車市頭部車企的上汽大眾，仍舊能保持穩(wěn)定的地位。一方面離不開家族轎車產(chǎn)品的全員換代，另一方面迅速完成SUV產(chǎn)品陣容的布局更是重中之重。

不過，提及上汽大眾SUV車型，就不得不提及途岳。作為老途觀的繼任者，途岳也延續(xù)了途觀的熱銷的屬性。今年1-10月，途岳累計銷售超過10萬輛，為上汽大眾穩(wěn)住市場頭部地位做出很大的貢獻。

在廣州車展上，新款途岳亮相上市。新車針對科技配置進行了全面升級，同時還新增兩款Plus車型。12月初，“達車匯”在成都對途岳進行了更深的體驗。

熟悉的家族設(shè)計，配置升級

從整體外形來看，途岳更像是小號的途昂，家族化的前臉辨識度極高，從車頭設(shè)計來說，整體造型變得運動很多，不僅是因為它有著層次分明的通風口，中網(wǎng)內(nèi)部這款車加入了兩條頗為有力量感的線條來裝飾，有效提升了車頭的視覺寬度。

2020款途岳的變化在于對個別車型的內(nèi)外進行了配置升級。如280TSI舒適版車型原先搭載的鋁合金輪轂將會升級為17吋銳動式鋁制輪轂，并增加銀色車頂行李架，使之看起來更加運動時尚。另外，還全系標配了LED遠近光大燈和日間行車燈。

T型設(shè)計、層次感極強的中控臺，是大眾給消費者最熟悉的感覺。2020款途岳針對車內(nèi)配置也進行了升級，280TSI舒適版車型、豪華型及以上車型增加的全觸控液晶中控顯示屏。而即將上市的PLUS車型，新增了打孔真皮座椅、主駕駛席12向電動調(diào)節(jié)。

另外，新車豪華型級以上車型都升級了8英寸全觸控娛樂系統(tǒng)。因為隨著科技的進步，全觸控控制將逐漸取代物理按鈕，這已經(jīng)成為了電子科技設(shè)備發(fā)展的一大趨勢，并給車主帶來更具科技感的用戶體驗。實現(xiàn)了全觸控娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)也采用最時尚潮流的全觸控的設(shè)計。

駕乘舒適，穩(wěn)字當頭

在今年下半年，“達車匯”先后體驗了上汽大眾途鎧和途昂X兩款SUV。“途鎧，靈活而穩(wěn)；途昂X，穩(wěn)重而輕巧。“有所同，又有所不同。”，這是這兩臺車給“達車匯”留下的印象。

實際上，消費者對都市家用SUV的要求要遠遠高于一臺專用SUV車型。因為，它除了要滿足日常家用代步之外，還要滿足偶爾的越野需求。此次成都試駕，“達車匯”駕駛著途岳經(jīng)歷了城市擁堵路況、郊區(qū)路況、山路以及專業(yè)的越野場地。

此次試駕車型為280 TSI兩驅(qū)旗艦版，其動力系統(tǒng)是熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機和DQ200七速雙離合變速器。110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，對于日常代步完全足夠。

作為全國交通最擁堵的城市之一，成都的早高峰甚至要比北京可怕。2020款途岳全系配備自動啟停、自動駐車功能，既節(jié)油又方便，完全足以應(yīng)付日常的堵車路況。

同時，運動、經(jīng)濟、舒適、標準四種駕駛模式，使途岳能以應(yīng)對更多的路況。行至更寬闊通暢的郊區(qū)路況，輕踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)，換擋提速感非常明顯。途岳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈但不失穩(wěn)重，配上四平八穩(wěn)的底盤，即使高速變道也很順暢。

最后的山路，一路上不斷上山，并且彎道極多。不過，將駕駛模式切換至運動模式，踩下油門，動力響應(yīng)更加積極。同時，在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)更好，這也保證了上山時有足夠的動力輸出。

兩驅(qū)越野也不膽怯

簡單的越野，是每一個SUV車主的額外需求。此次試駕越野路段包含了枕木路、大V溝、駝峰、交叉軸、炮彈坑、水槽路和雙邊橋等18個脫困場景。

途岳采用前后全獨立底盤懸架，并擁有不錯的底盤高度，這也保證了它的通過性。同時，2.0T版本車型還提供了四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力更強。

在體驗涉水性能時，水深達60-70公分，途岳以20km/h的時速通過沒壓力，平時應(yīng)對城市道路里的暴雨積水已經(jīng)足夠。另外，途岳的懸架調(diào)教屬于軟中帶硬的風格，在通過枕木路時，很好的過濾的顛簸感，給車內(nèi)人員帶來更舒適的乘坐體驗。

寫在最后：

途岳是介于途鎧和途觀L之間的車型，也正好彌補了此前老款途觀退市后的市場空白，使上汽大眾SUV產(chǎn)品陣容更加連貫。2020款途岳通過增配，進一步提升了競爭力。從整個道路試駕來看，整車的動力十足，并且極具操控樂趣，對于一輛SUV來說，做到了一個非常好的平衡。