VV6這個車型，在WEY品牌的家族中，已經成為了絕對的銷量主角。所以WEY趁熱打鐵，在今年7月推出了在智能配置上全新升級之后的2021款WEY VV6，新增并升級包括生命體征監測、智能座艙清潔、智能語音交互等技術。“達車匯”也對2021款的WEY VV6進行了試駕測評。[詳情]
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當消費者主張個性成為一種趨勢，如何才是找準與個性化消費者的溝通點，并且還能兼顧整體調性與個性塑造的拿捏，成為了品牌們需要思考的問題。[詳情]
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從2019年開始，長安新能源家族使用了全新的E系列命名方式。小型純電動SUV CS15 E-Pro率先上市，隨后奔奔EV的改款車型E-Star以及CS55純電E-Rock相繼在2020年推出。長安新能源E系列家族在短時間內相繼壯大。[詳情]
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近年來，中國汽車市場的競爭日趨激烈已經是不爭的事實，甚至在增長幅度上開始放緩。不過，這并不代表沒有新的增長點。[詳情]
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7月14日，廣汽本田在杭州打造了一場新款冠道NEW PREMIUM試駕體驗，作為國內豪華大五座SUV的先驅與標桿，新款冠道不僅提供更運動豪華的外觀及動力，在空間配置等方面也實現豪華感進階，為中大型豪華SUV加入了新的內涵，引領中大型SUV市場新風潮。[詳情]
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買第一輛車的時候，通常也是最令大家糾結的。要是年輕還好說，可以隨著自己的性子，不會為了某些方面而妥協。[詳情]
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2020年即將過半，各大車企的日子并不太好過，造車新勢力已經進入生與死的十字路口。6月15日，博郡汽車發布公告，將出售車型平臺等各種核心技術，并宣布全員待崗。拜騰、奇點、天際等車企的產品推出時間一再推遲。[詳情]
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自從2012年域虎以“中國第一臺高端皮卡”誕生后，江鈴開始在改變這個格局，并引領國內皮卡向10萬元以上的市場奔跑，特別是去年長城把皮卡更名為長城炮以后，皮卡的乘用化引起了更多人的關注。[詳情]
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在接連推出凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族在今年迎來了第四位新成員威蘭達。隨著威蘭達的推出，廣汽豐田完成了從小型、中型和中大型SUV市場的全覆蓋。目前來看，這款全新SUV頗受市場認可。據了解，威蘭達首月銷量達到7588臺，其中豪華版及以上中高配車型訂單占比96%。[詳情]
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自前兩年凱翼汽車遷址宜賓后，便正式開啟了品牌2.0階段戰略的轉型之路，如今首款量產SUV凱翼炫界也來到了消費者身邊，并即將在本月正式上市。[詳情]
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說起皮卡，它商乘結合的產品特點有著很高的實用性和性價比。對于一般人來講，皮卡就是一輛什么臟活、累活都能干的工具車。[詳情]
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提起哪吒，不少人會想起在去年大火的《哪吒之魔童降世》，一句“我命由我不由天”感動了不少人。但事實上，哪吒汽車品牌成立的時間則要更早，而作為哪吒汽車的第一款車型，哪吒N01也自然與同名的電影進行了一波互動，讓更多的人知道了哪吒汽車的品牌。[詳情]
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時勢造英雄，上汽大眾一直深諳其道。從朗逸、帕薩特到途觀、途昂，在每一次消費升級的迭代里，上汽大眾總是能拿出一款令人印象深刻的產品，并隨著時間的推移成為引領細分市場的經典。[詳情]
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熟悉北京越野的朋友可能知道，這個經過產品線梳理后的越野世家，已經形成了從入門到專業級的完整矩陣。以BJ40為例，分別打造S系列、P系列、C系列以及SE系列，以滿足不同用戶需求。[詳情]
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什么樣的混動車型才算一臺優秀的混動車型呢？要具備以下幾點，空間大、油耗低、技術先進、駕駛舒適，價格有競爭力。[詳情]
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在眾多新勢力中，純電動中型轎車現在還是個空白，幾乎所有的造車新勢力把它們的電動產品投放到了游戲難度更小的SUV或緊湊型轎車市場之中。而在這一市場中，蔚來有著ET7、威馬有marven，但是率先量產的，則是小鵬P7。[詳情]
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對當下十萬+兩臺純電動家轎幾何A和廣汽Aion S進行了測試，看真實續航里程如何。[詳情]
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最早國人對于Coupe SUV的記憶，應該是來自于寶馬X6。當時寶馬X6和本田歌詩圖是不少人理解不了的車型，認為他們太丑。但是十幾年后的今天，人們的審美隨時代而改變，Coupe SUV和跨界車正在逐漸成為各家車企產品序列中不可缺少的一部分。[詳情]
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運動家轎是時下最流行的車企造車趨勢，從豪華品牌中型車標桿3系、再到緊湊級合資代表思域，無論是幾十萬還是十幾萬的價格區間，消費者都有著豐富的選擇。但假如這個價格要繼續下探到十萬元，還會有的選嗎，看過今天試駕的長安逸動Plus，你心中自然就有答案了。[詳情]
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國內全面實施禁足政策后，有效地切斷了疫情傳播途徑，目前疫情已基本得到控制，武漢這座英雄城市也在近日正式 "解封 "。已經深宅家中許久的我們，無時無刻不在盼望著，遠離城市與喧囂，走進大自然，呼吸呼吸新鮮空氣，放松緊繃許久的神經。[詳情]
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