中國汽車新聞網(wǎng)訊 2020年即將過半，各大車企的日子并不太好過，造車新勢力已經(jīng)進入生與死的十字路口。6月15日，博郡汽車發(fā)布公告，將出售車型平臺等各種核心技術(shù)，并宣布全員待崗。拜騰、奇點、天際等車企的產(chǎn)品推出時間一再推遲。交付難，融資難……2020年，會是造車新勢力的生死之年嗎？早在2018年，長安汽車總裁朱華榮曾公開表示，“造車新勢力經(jīng)過未來3—5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。”

造車新勢力車企真的就沒有機會了嗎？其實今年的市場也沒有那么遭。在傳統(tǒng)車企從增量市場競爭轉(zhuǎn)向存量市場競爭之時，新能源市場也從高速發(fā)展期開始逐漸回歸理性增長，補貼政策的影響正在逐漸消失，真正有實力的產(chǎn)品才能獲得消費者的認可。逐漸呈現(xiàn)兩極分化之勢，豪華車和A00級的小型車逐漸受到消費者歡迎。

A00級電動化更適合城市場景

從5月份新能源車車型銷量排行榜可以看到，除了Model 3和別克微藍收獲大幅增長之外，奇瑞eQ、歐拉R1和奔奔EV都收獲了兩位數(shù)增長，由此可見A00級微車市場有很大的消費潛力。

實際上隨著消費升級的趨勢，曾經(jīng)作為基本代步工具的奇瑞QQ、奔奔、比亞迪F0等逐漸被市場淘汰，開始轉(zhuǎn)向新能源市場，靠時尚的外觀、低廉的使用成本和智能化裝備來取悅新一代的消費者。而這也符合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，可以看到無論是歐洲還是日本，小型車都是消費主流選擇，在擁擠的大城市中使用更加方便。

其實這樣的小車無論是買菜、送小孩上學還是上班都是十分方便，尤其是對于新司機來說，車小易操控。當然很多人會擔心小車的續(xù)航問題，實際上，以零跑汽車剛剛推出的T03為例，綜合工況續(xù)航已經(jīng)達到了403公里，完全能滿足日常生活用車需求。

更重要的是價格，補貼后6.58-7.58萬的售價，大部分消費者能夠承受的。盡管價格便宜，但這樣的一臺小車，配置全到難以想象。

零跑T03助力零跑汽車突出重圍

在沒有試駕零跑T03之前，確實沒有想到這樣的一臺小車能有什么拿得出手的東西。而經(jīng)過一天的體驗之后覺得零跑汽車推出的第二款新車確實過于低調(diào)了。

首先零跑T03有著非常卡通的外觀設(shè)計，很迎合女性消費者的喜好。零跑T03的長寬高為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，采用5門4座的布局，標準的代步買菜小車。

作為一家擁有IT基因，屬于“IT人造車”的汽車公司，零跑汽車有著濃重的工程師文化，即使有不少核心技術(shù)在握，卻沒有把它講出來。自研擁有核心技術(shù)的電驅(qū)總成“Heracles”系統(tǒng)、高能量密度電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，即三電系統(tǒng)為自主研發(fā)。

電池組則配置的是寧德時代高性能鋰電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC續(xù)航達到403KM。并且采用更高成本的電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)，可對電池加熱及降溫，有效提升夏季和冬季續(xù)航表現(xiàn)。

盡管車很小，但零跑T03開起來的感覺出乎意料的好，首先作為一款A(yù)00級的小車，應(yīng)該是車比較重的緣故，開起來感覺穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點輕飄的感覺。無論是懸掛的質(zhì)感還是車輛的跟隨感都超出心理預(yù)期。尤其是對比之前的燃油版的QQ、F0等車型，電動車的駕乘感要好很多。

動力加速方面是純電動車的一大優(yōu)勢，零跑T03采用永磁同步電機驅(qū)動，最大功率55kW，最大扭矩155N•m，0-50km/h 加速僅5秒。在城市內(nèi)開始確實非常的從容，加速超車毫不費力。不過，這款小車的油門（準確來說是電門）踏板踩起來有點硬。另外低速警示模擬的聲音也感覺有點刺耳，不是那么的好聽，如果能調(diào)的更悅耳一些就更好了，畢竟是為了安全著想。

零跑T03最大的亮點是配置，一臺最高售價不到八萬的小車，配有L2智能駕駛輔助、人臉識、雙液晶大屏聯(lián)動、科大訊飛3.0語音聲控系統(tǒng)、自動泊車控制、三種駕駛模式、時尚一體式皮質(zhì)座椅、行車記錄儀等等，并且還是同級唯一支持整車OTA的車型。

由此可見，車小能量可不小，零跑T03竟然有這么多高新配置，確實相當?shù)某怠：唵蝸碚f就是好開、好用、好超值！

可以看到，零跑汽車還是有著自己的規(guī)劃布局的，首款車型零跑01更多的是拉高品牌形象，相對來說要小眾一些。而第二款車零跑T03則是真正助力零跑汽車從小眾到大眾，從低調(diào)走向高調(diào)的當家主打！