沒(méi)有兩廂也沒(méi)有壓燃，新馬3競(jìng)爭(zhēng)力何在”論汽車(chē)圈最具個(gè)性的品牌，馬自達(dá)絕對(duì)是代表之一。在汽車(chē)大趨勢(shì)從小排量渦輪增壓逐漸向混動(dòng)和純電發(fā)展時(shí)，馬自達(dá)則是從轉(zhuǎn)子玩到了自吸，它在造車(chē)方面的追求似乎永遠(yuǎn)不在主流頻道上，甚至還有些“中二”。[詳情]
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“青城山是一種癮，去了戒不掉。”相信很多人都看過(guò)新白娘子傳奇這部經(jīng)典影視劇，白娘子的故事更是讓人難以忘記。而其中的一段插曲就有“青城山下白素貞”這一句。[詳情]
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“PLUS”這個(gè)詞，早期一直被蘋(píng)果運(yùn)用在手機(jī)的命名中，意為加長(zhǎng)，即比普通版本要擁有更大的屏幕尺寸。而現(xiàn)在，它已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到了汽車(chē)行業(yè)的車(chē)型命名中，也不再是簡(jiǎn)單的“加長(zhǎng)”就能涵蓋的，而被加入了更多的含義。[詳情]
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東風(fēng)風(fēng)光“川藏新萬(wàn)公里專業(yè)體驗(yàn)”活動(dòng)經(jīng)過(guò)4天的長(zhǎng)途跋涉，現(xiàn)已抵達(dá)拉薩。[詳情]
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今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇近年來(lái)前所未有的困境，乘用車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑，不少車(chē)企甚至到了生死存亡的時(shí)刻。而在去年年初才發(fā)布的捷途品牌，令人刮目相看。在自主SUV市場(chǎng)增速下滑17%的趨勢(shì)下，捷途累計(jì)銷(xiāo)量已破11.5萬(wàn)。而隨著全新捷途X70的推出，捷途也將月銷(xiāo)量目標(biāo)從1萬(wàn)+到2萬(wàn)+。[詳情]
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今年7月，上汽通用五菱迎來(lái)第2025萬(wàn)輛整車(chē)下線，而下線車(chē)型則為上汽通用五菱著力打造的新寶駿品牌的兩款新車(chē)RM-5、RC-6。2025萬(wàn)應(yīng)該是很多中國(guó)品牌車(chē)企難以企及的一個(gè)數(shù)字，在柳州這樣的非沿海城市達(dá)成這樣的一個(gè)高度還是非常不容易的。[詳情]
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縱觀純電動(dòng)車(chē)型由于發(fā)展較晚，追求高續(xù)航、實(shí)用性依舊是主流趨勢(shì)。對(duì)于推出e平臺(tái)的比亞迪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完成對(duì)新能源技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化。[詳情]
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而對(duì)于車(chē)市經(jīng)典瑞虎來(lái)說(shuō)，此次以純電動(dòng)車(chē)型身份再戰(zhàn)車(chē)市，也是準(zhǔn)備充分。[詳情]
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在海馬8S身上匯聚了幾乎當(dāng)下所有的潮流設(shè)計(jì)元素，走在街上完全不用擔(dān)心回頭率的問(wèn)題。或許你還應(yīng)該調(diào)整好心態(tài)，想想如何做到不厭其煩地滿足路人的各種好奇心。[詳情]
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而在近幾年的自主品牌車(chē)型上，我們也看到了不少打破了車(chē)輛固有的工具屬性、令我們刮目相看的新車(chē)，今天的主角、全新的榮威RX5 MAX便是其中之一。這款前不久剛剛通過(guò)拖拽自身21倍重量的波音737而在網(wǎng)絡(luò)上爆火的話題新人，可不僅僅只是在作秀。[詳情]
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它位于贛、皖、浙三省交界處的丘陵山區(qū)，在古時(shí)并不是軍事重地，也非交通要道，卻因?yàn)樘沾擅麚P(yáng)海外，與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱為“中國(guó)四大名鎮(zhèn)”，這便是我們此行的目的地——景德鎮(zhèn)。[詳情]
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作為國(guó)內(nèi)最喜歡在國(guó)門(mén)“朝圣”的車(chē)企，江鈴域虎從2012年到2018年已經(jīng)走過(guò)了黑河、二連浩特、西雙版納、滿洲里、瑞麗、長(zhǎng)白山、防城港，這一年一訪的模式也延續(xù)到了今年。在初秋將至的2019，江鈴攜域虎家族再次出征，來(lái)到了第八站大美新疆、邊塞之城伊犁。[詳情]
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“既然叫’真香‘版，那C3-XR的表現(xiàn)夠格嘛’，看完你就懂了”[詳情]
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最近，榮威干了一件瘋狂的事情，用這臺(tái)2.0T的RX5 MAX拉動(dòng)了一臺(tái)老式737客機(jī)，從靜止拖動(dòng)了40米。這應(yīng)是自主品牌第一次干這種事情，這不僅需要非常繁雜的準(zhǔn)備和計(jì)算工作，更需要對(duì)產(chǎn)品相當(dāng)有自信，有了解。[詳情]
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似乎是一種征兆，在廈門(mén)高溫、雷電、暴雨三重橙色預(yù)警下試駕體驗(yàn)2019風(fēng)神奕炫，胸中涌現(xiàn)出一起“渡劫”的豪情。雖然自主品牌 “向上”不能一蹴而就，但是在奕炫體驗(yàn)過(guò)程中，看到自主品牌向上的突破口。[詳情]
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“這是一臺(tái)開(kāi)著即使塞車(chē)也很舒服的馬自達(dá)”[詳情]
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也許你要做的事并不被人看好；也許這條路走下去會(huì)歷盡艱辛，可那又怎樣，因?yàn)槲ㄓ胁回?fù)年輕，才能不留遺憾。[詳情]
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Trailblazer早在1999年便首次在北美市場(chǎng)出現(xiàn)，這款運(yùn)動(dòng)型SUV在當(dāng)時(shí)也受到了許多美國(guó)中產(chǎn)家庭喜愛(ài)。不過(guò)基于卡車(chē)平臺(tái)的Trailblazer在如今已經(jīng)不足以體現(xiàn)雪佛蘭品牌的跑車(chē)運(yùn)動(dòng)元素，因此才有了今天全新的雪佛蘭創(chuàng)界。[詳情]
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提及合資小型SUV，不得不提的就是上汽大眾T-Cross。T-Cross定位更細(xì)分的A0級(jí)SUV市場(chǎng)，是目前上汽大眾SUV家族尺寸最小的一款車(chē)型。[詳情]
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“20萬(wàn)支持國(guó)產(chǎn)還是努努上大品牌，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)很難的選擇題”[詳情]
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