沒有兩廂也沒有壓燃，新馬3競爭力何在”論汽車圈最具個性的品牌，馬自達絕對是代表之一。在汽車大趨勢從小排量渦輪增壓逐漸向混動和純電發展時，馬自達則是從轉子玩到了自吸，它在造車方面的追求似乎永遠不在主流頻道上，甚至還有些“中二”。[詳情]
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“青城山是一種癮，去了戒不掉。”相信很多人都看過新白娘子傳奇這部經典影視劇，白娘子的故事更是讓人難以忘記。而其中的一段插曲就有“青城山下白素貞”這一句。[詳情]
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“PLUS”這個詞，早期一直被蘋果運用在手機的命名中，意為加長，即比普通版本要擁有更大的屏幕尺寸。而現在，它已經被廣泛運用到了汽車行業的車型命名中，也不再是簡單的“加長”就能涵蓋的，而被加入了更多的含義。[詳情]
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東風風光“川藏新萬公里專業體驗”活動經過4天的長途跋涉，現已抵達拉薩。[詳情]
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今年國內汽車市場遭遇近年來前所未有的困境，乘用車銷量不斷下滑，不少車企甚至到了生死存亡的時刻。而在去年年初才發布的捷途品牌，令人刮目相看。在自主SUV市場增速下滑17%的趨勢下，捷途累計銷量已破11.5萬。而隨著全新捷途X70的推出，捷途也將月銷量目標從1萬+到2萬+。[詳情]
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今年7月，上汽通用五菱迎來第2025萬輛整車下線，而下線車型則為上汽通用五菱著力打造的新寶駿品牌的兩款新車RM-5、RC-6。2025萬應該是很多中國品牌車企難以企及的一個數字，在柳州這樣的非沿海城市達成這樣的一個高度還是非常不容易的。[詳情]
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縱觀純電動車型由于發展較晚，追求高續航、實用性依舊是主流趨勢。對于推出e平臺的比亞迪來說，已經完成對新能源技術的標準化、集成化。[詳情]
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而對于車市經典瑞虎來說，此次以純電動車型身份再戰車市，也是準備充分。[詳情]
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在海馬8S身上匯聚了幾乎當下所有的潮流設計元素，走在街上完全不用擔心回頭率的問題。或許你還應該調整好心態，想想如何做到不厭其煩地滿足路人的各種好奇心。[詳情]
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而在近幾年的自主品牌車型上，我們也看到了不少打破了車輛固有的工具屬性、令我們刮目相看的新車，今天的主角、全新的榮威RX5 MAX便是其中之一。這款前不久剛剛通過拖拽自身21倍重量的波音737而在網絡上爆火的話題新人，可不僅僅只是在作秀。[詳情]
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它位于贛、皖、浙三省交界處的丘陵山區，在古時并不是軍事重地，也非交通要道，卻因為陶瓷名揚海外，與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮并稱為“中國四大名鎮”，這便是我們此行的目的地——景德鎮。[詳情]
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作為國內最喜歡在國門“朝圣”的車企，江鈴域虎從2012年到2018年已經走過了黑河、二連浩特、西雙版納、滿洲里、瑞麗、長白山、防城港，這一年一訪的模式也延續到了今年。在初秋將至的2019，江鈴攜域虎家族再次出征，來到了第八站大美新疆、邊塞之城伊犁。[詳情]
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“既然叫’真香‘版，那C3-XR的表現夠格嘛’，看完你就懂了”[詳情]
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最近，榮威干了一件瘋狂的事情，用這臺2.0T的RX5 MAX拉動了一臺老式737客機，從靜止拖動了40米。這應是自主品牌第一次干這種事情，這不僅需要非常繁雜的準備和計算工作，更需要對產品相當有自信，有了解。[詳情]
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似乎是一種征兆，在廈門高溫、雷電、暴雨三重橙色預警下試駕體驗2019風神奕炫，胸中涌現出一起“渡劫”的豪情。雖然自主品牌 “向上”不能一蹴而就，但是在奕炫體驗過程中，看到自主品牌向上的突破口。[詳情]
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“這是一臺開著即使塞車也很舒服的馬自達”[詳情]
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也許你要做的事并不被人看好；也許這條路走下去會歷盡艱辛，可那又怎樣，因為唯有不負年輕，才能不留遺憾。[詳情]
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Trailblazer早在1999年便首次在北美市場出現，這款運動型SUV在當時也受到了許多美國中產家庭喜愛。不過基于卡車平臺的Trailblazer在如今已經不足以體現雪佛蘭品牌的跑車運動元素，因此才有了今天全新的雪佛蘭創界。[詳情]
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提及合資小型SUV，不得不提的就是上汽大眾T-Cross。T-Cross定位更細分的A0級SUV市場，是目前上汽大眾SUV家族尺寸最小的一款車型。[詳情]
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“20萬支持國產還是努努上大品牌，對于多數消費者來說是個很難的選擇題”[詳情]
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