中國汽車新聞網訊 自從自主品牌進入精品時代之后，研發力量大幅度增強，為了證明自己，總有一種按耐不住的“欲與天空試比高”的豪情和沖動在。于是榮威就搞了個大事情。

榮威RX5 MAX，新車搭載上汽“藍芯”400TGI高功率發動機。這臺發動機最亮眼的一個數據就是高達370N·m的峰值扭矩。作為對比，寶馬目前當家的B48發動機高功率版，最大扭矩也只有350N·m。

然后榮威干了一件瘋狂的事情，用這臺2.0T的RX5 MAX拉動了一臺老式737客機，從靜止拖動了40米。這應是自主品牌第一次干這種事情，這不僅需要非常繁雜的準備和計算工作，更需要對產品相當有自信，有了解。

把飛機拉動40米這種事情，其實分為兩個步驟。一個是突破飛機的靜摩擦力，另一個是當飛機被拉動了以后，克服滾動摩擦。

其實，汽車成功拖動飛機的關鍵在于第一步，能突破靜摩擦力。因為飛重達40噸，雖然輪子的著力面積很小，但靜摩擦力是和壓力依舊是成正比的。所以車輛必須能在低速時爆發出巨大扭矩，突破靜摩擦力的臨界值，才能讓其變為滾動摩擦。這也是對發動機性能和變速箱承壓能力的雙重考驗。

拉動飛機的這臺2.0T榮威RX5 MAX，匹配的6擋濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實測百公里加速僅8.4秒，并滿足真國六B排放標準。

此外，榮威RX5 MAX還采用激光焊接工藝打造的高強度籠式車身及全框式副車架，并配以高性能底盤調校，同時配備AWD智能四驅系統。

榮威RX5 MAX還將提供1.5T燃油車型及插電混動版本車型供消費者選擇。1.5T車型采用全新一代“藍芯”300TGI發動機，匹配6擋手自一體式變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

插電混動版車型則將搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU獨家新能源科技。

拉飛機不是目的，榮威這次的目的是讓更多人直觀的了解到，自主品牌的研發力量已經不容小覷。和寶馬B48發動機高功率版本不相上下的數值和相當不錯的發動機變速箱標定匹配手法，確實已經讓榮威能夠站在世界的舞臺上了。

榮威也是希望能夠通過拉飛機這種非常直觀的感受，讓消費者能夠拋除偏見，了解到目前國貨汽車的已經不再是那個孱弱的自主品牌了，它有能力成為消費者在消費升級中的新選擇。