中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提到奇瑞，就不能不說(shuō)起瑞虎。作為奇瑞最經(jīng)典的車型品牌之一，在2005年已經(jīng)推出便廣受好評(píng)，不僅填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，讓當(dāng)時(shí)更多的年輕人實(shí)現(xiàn)了SUV的夢(mèng)想，更是累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌為數(shù)不多的經(jīng)典。

而時(shí)代在發(fā)展，隨著車企聚焦“新四化”，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電動(dòng)化，是擺在每一個(gè)車企的重要課題。而作為中國(guó)品牌的“元老”，奇瑞雖然沒(méi)有像造車新勢(shì)力那般激進(jìn)，但也早早在新能源方面布局。8月25日奇瑞在長(zhǎng)城腳下舉行瑞虎e與艾瑞澤e上市，展示出奇瑞在電動(dòng)車方面雄心。而對(duì)于車市經(jīng)典瑞虎來(lái)說(shuō)，此次以純電動(dòng)車型身份再戰(zhàn)車市，也是準(zhǔn)備充分。

新電動(dòng)家族設(shè)計(jì)

從外形上看，這還是印象中的瑞虎，但是卻和印象中又不太一樣。瑞虎e在外形設(shè)計(jì)上在保留經(jīng)典的虎踞式動(dòng)感前臉同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，新增了家族化的前臉設(shè)計(jì)。

最醒目的還是前臉點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，以及貫穿前臉黑色飾條，這也是奇瑞新一代電動(dòng)車型家族設(shè)計(jì)組合，不僅增加前臉科技感也顯示出車型電動(dòng)車身份。值得注意是是飾條上“NEQ”金屬標(biāo)識(shí)，這也是奇瑞新能源家族獨(dú)立的象征之一。

車身側(cè)面和尾部，依然是燃油車型線條與設(shè)計(jì)，甚至還能看到排氣管的位置。但在細(xì)節(jié)上，還是盡力與燃油車型進(jìn)行區(qū)分。18英寸鋁合金輪轂以和立體鏤空熏黑光帶尾燈，增加了車輛的時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾顯檔次且實(shí)用

在體驗(yàn)瑞虎e的前一天，已經(jīng)公布這款售價(jià)。盡管補(bǔ)貼已經(jīng)大幅退坡，但是以15萬(wàn)元級(jí)燃油車內(nèi)飾來(lái)衡量，你依然會(huì)覺(jué)得瑞虎e非常超值。內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，與外形動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格很搭配。

與目前許多新勢(shì)力造車夸張電容屏排布不同，奇瑞顯示出這么多年來(lái)造車的積累，對(duì)度的拿捏還是非常準(zhǔn)的。瑞虎e很貼合時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，車內(nèi)鍍鉻飾條也不“扎眼”，整車看起來(lái)非常清爽，內(nèi)飾不僅觸感良好做工精細(xì)，而車內(nèi)氛圍很顯檔次，向中高級(jí)車型靠攏，給用戶留下很好的第一印象。

對(duì)于駕乘者而言，不僅要好看，好用才是關(guān)鍵。瑞虎e在配置方面并非只是堆砌和疊加，而是從用戶實(shí)際需求入手，想在用戶需求的前面，這也是造車深厚經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)。7英寸多功能液晶儀表盤可以顯示完備的車輛本身和電池信息；而9英寸全高清多觸電顯示屏，搭載全新HMI 3.0智能交互系統(tǒng)，不僅支持智能語(yǔ)音控制，還可以與顯示屏實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)。車內(nèi)還有“彩蛋”設(shè)計(jì)——升降式換擋旋鈕，在車輛啟動(dòng)時(shí)儀式感十足。

但瑞虎e給我印象最為深刻，在于車內(nèi)乘坐的舒適型與便利性，并且對(duì)車內(nèi)各個(gè)位置乘坐者都十分“友好”。前排座椅多向電動(dòng)調(diào)整設(shè)置，總能找到最舒服的位置。而同級(jí)2630mm超長(zhǎng)軸距與SUV車身設(shè)計(jì)，保證前后排優(yōu)異的乘坐空間。另外前后排多處裝有USB充電口，很接中國(guó)“地氣”設(shè)計(jì)。在可供五人同時(shí)使用的車載Wi-Fi支持下，旅行全程不寂寞。

動(dòng)力與懸架都是“硬核”

目前電動(dòng)車有不太好的趨勢(shì)，各車企更追求續(xù)航里程與智能配置，反而對(duì)于基本駕駛感缺少重視，或者也是能力達(dá)不到。一些電動(dòng)車駕駛感覺(jué)相當(dāng)“粗糙”，難怪很多人將電動(dòng)車跟電瓶車“劃等號(hào)”。

但得益于奇瑞“大廠”深厚的技術(shù)積累，瑞虎e在駕駛感覺(jué)方面相比同價(jià)位車型，確實(shí)更勝一籌。一方面由于車型本身“底子”很優(yōu)秀，采用同級(jí)車型非常少見(jiàn)多連桿獨(dú)立懸架；另一方面還在于車輛底盤“調(diào)教”，這才是吸引消費(fèi)者的基礎(chǔ)。

顯然廠家對(duì)于瑞虎e的操控性有著充足的信心，因此將此次試駕路線選擇在北京郊區(qū)蜿蜒的山路。而實(shí)際試駕過(guò)程中，瑞虎e確實(shí)也沒(méi)有讓人失望，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性與底盤的緊致感，讓人在這款車型上找到久違的電動(dòng)車型駕駛樂(lè)趣。特別是過(guò)彎時(shí)，懸架對(duì)于車身的支撐非常到位，有充足的信心做“動(dòng)作”。 而電動(dòng)車型加速方面“天然”優(yōu)勢(shì)，搭配韌性十足底盤，令駕駛過(guò)程更為暢快。

說(shuō)到動(dòng)力，瑞虎e也是大有來(lái)頭。新車搭載安川高性能永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)95kw,最大扭矩為250 N·m，0-50km加速時(shí)間3.9s。搭載53.6kWh高性能三元鋰電池，綜合工況續(xù)航401KM。在試駕過(guò)程中，盡管經(jīng)常做出一些急加減速等激烈駕駛，并且車內(nèi)開(kāi)著空調(diào)，但是儀表盤續(xù)航里程，并沒(méi)有快速下滑，瑞虎e的續(xù)航里程還是很“實(shí)在”，日常完全可以放心駕駛城市周邊游。

編輯點(diǎn)評(píng)：關(guān)于電動(dòng)車，多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)不陌生，但是由于目前車市上電動(dòng)車質(zhì)量良莠不齊，因此不少消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車都帶有一些偏見(jiàn)，實(shí)際上目前電動(dòng)車使用原本人們想象中更成熟安全，使用也更方便。以瑞虎e來(lái)說(shuō)，首先在電池方面做好足夠的防護(hù)，足夠讓人放心；其次快充模式下只需30分鐘，即可將電量由30%充到80%，城市周邊出游沒(méi)有任何里程焦慮。同時(shí)瑞虎e還具有交流電源輸出功能，這是傳統(tǒng)燃油車型所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。這樣一款好開(kāi)又靠譜的電動(dòng)SUV，兼具等多方面優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)作出選擇并不難。