中國汽車新聞網(wǎng)訊 “在如今的中國汽車市場中，用‘Pro’一詞來表示自身產(chǎn)品力升級的車型，哈弗H4 Pro不是第一款，但卻是特點最為突出的其中一款。”

當下，已經(jīng)沒有車企再會小看或者質(zhì)疑年輕人的消費能力，反而都在竭力地去迎合他們的喜好，希望能夠討得他們的歡心。而剛剛在成都車展首發(fā)并開啟預(yù)售的哈弗H4 Pro同樣對此有著莫大的期許。

為了實現(xiàn)這一目標，哈弗H4 Pro進一步強化了哈弗H4年輕動感、時尚科技的產(chǎn)品標簽。與此同時，它還通過非常直觀的方式將其產(chǎn)品特性呈現(xiàn)出來，讓人一眼就能看懂它想表達的，喜歡就接著往下“聊”，否則也別耽誤您太多時間。

大膽的橙動設(shè)計理念

雖然只是一款入門緊湊級SUV，但哈弗H4本身憑借著凌厲的前臉設(shè)計、富有力量感的車身線條，以及厚重飽滿的車尾造型，使它在氣場上絲毫不遜于更高級別的車型。

而哈弗H4 Pro在延續(xù)了H4整體外觀風格的同時，將車身涂裝進行了全新升級，新增艾爾斯灰專屬車身色，在陽光下映襯下顯得肌肉感十足。

另外，包括進氣格柵、霧燈位置、后視鏡以及剎車卡鉗等在內(nèi)的橙紅運動套裝，更是與灰色車身帶來了強烈的色彩沖擊，不僅令整車更具時尚動感，也讓“達車匯”不得不佩服這一橙動設(shè)計理念的大膽。

如果你是一個自詡不再年輕的“老家伙”，那么恭喜你終于找到了一個冠冕堂皇的拒絕理由，但如果你不是，那是不是也和“達車匯”一樣已經(jīng)迫不及待地開著這臺車去馬路上賺回頭率了呢？

與單純的外觀升級不同，橙動理念所帶來的活力與陽光感同樣遍布在車內(nèi)的各個角落，尤其是儀表臺和門板等地方點綴的橙紅飾條，讓人眼前一亮。

皮織混搭的運動座椅有著不錯的包裹性，再加上一副寬大的方向盤，處在這樣的座艙內(nèi)即便沒有那塊9英寸的大屏也不會感到無聊，啟動它是“達車匯”此時唯一想做的。

動力輸出直接是它的優(yōu)勢

有了年輕化的外觀，年輕消費者另一個在乎的就是運動感，對此，哈弗H4 Pro也沒有打算藏著掖著。

由于此前并沒有試過哈弗H4，所以也讓“達車匯”能夠更加客觀地看待H4 Pro的動力表現(xiàn)。它搭載了一臺1.5GDIT全鋁直噴增壓發(fā)動機，擁有124kW的最大輸出功率和1400轉(zhuǎn)即可輸出285N·m的峰值扭矩。

與之匹配的是長城的濕式7DCT變速箱，這也是中國品牌首款量產(chǎn)的七擋濕式雙離合變速箱，超過95%的傳動效率將換擋時間降至0.2秒，并可提升5%的燃油經(jīng)濟性。

經(jīng)過城市、高速和山道的綜合路況體驗過后，動力輸出直接是哈弗H4 Pro帶給“達車匯”的最大感受，而9L出頭的百公里油耗也對得起這一天的“折騰”了。

油門響應(yīng)幾乎不存在虛位，并不需要太過刻意的踩下油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就能迅速拉過2000轉(zhuǎn)，隨著變速箱與發(fā)動機的積極配合，提速過程不會有任何拖泥帶水的感覺。

如果繼續(xù)全力加速，轉(zhuǎn)速也會一路突破4000轉(zhuǎn)，此時會出現(xiàn)明顯的推背感。值得一提的是，在整個駕駛過程中，7DCT的換擋邏輯以及各擋位間的銜接表現(xiàn)都足夠令人滿意。

當然，靈敏的動力調(diào)校對腳下力度的控制也有了更高的要求，尤其是起步階段還需要找找腳感，不然會覺得沖出去的那下有些突兀。還有一點需要忍受的就是加速時發(fā)動機艙傳來的噪音，你踩的痛快，它吼的也挺“痛快”。

此外，哈弗H4 Pro還提供了“標準、經(jīng)濟、運動”三種駕駛模式，方向盤同樣也支持三種力度調(diào)節(jié)，大家可根據(jù)實際需要隨意選擇。運動模式下變速箱會保持低檔位運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速基本會持續(xù)在2500轉(zhuǎn)以上，動力輸出也有所加強，但要說有多明顯的改觀也談不上。

懸架采用前麥弗遜、后雙橫臂式的搭配，調(diào)校還是比較硬朗的，高速過彎和急減速時能夠為車輛提供不錯的支撐性，遇到大的坑洼也會化解掉絕大部分的振動。

作為一名駕駛者，“達車匯”是很喜歡這種風格的，因為它符合運動性的定位。不過面對一些連續(xù)的小顛簸，這套懸架的柔度還是差一點，特別坐在后排起伏會比較明顯。好在你不用擔心放在中央扶手的水會灑出來，因為它的后排根本就沒有這個功能。

哈弗H4 Pro會好賣嗎？

其實剛開始“達車匯”就說了，哈弗H4 Pro是一款特點非常鮮明的車型，消費者喜不喜歡它可能都不會有過多糾結(jié)。

更何況它還有不少加分項，比如搭載了哈弗最新的Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，不僅通過語音就能操控70多項功能，還支持實時對話、連續(xù)語音，反應(yīng)速度也是相當給力。

同時該系統(tǒng)還具備了車家互聯(lián)功能，也就是在車內(nèi)通過語音就能對家中智能家電進行控制。再加上點外賣、訂酒店、停車繳費等場景化功能，儼然就是一個生活小助手。

還有像360°環(huán)視影響、自動駐車、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、胎壓監(jiān)測以及防側(cè)翻系統(tǒng)等安全科技配置。可以說，從產(chǎn)品力的角度和10.89萬的預(yù)售價來看，哈弗H4 Pro是一款很有競爭力的產(chǎn)品。

另外對于哈弗品牌而言，他們也需要在8-12萬的價格區(qū)間內(nèi)推出一款更加聚焦年輕人的產(chǎn)品。而H4 Pro恰好可以與普通版的H4一同穩(wěn)固哈弗在入門緊湊級SUV市場的地位，同時也能對探歌、創(chuàng)界以及昂科拉、XR-V這些主打年輕運動的合資緊湊級SUV或小型SUV形成持續(xù)打擊。

當然真正對這款車感興趣的朋友一定希望它越便宜越好，而“達車匯”相信屆時哈弗H4 Pro正式上市時也會給出一個滿意的答案。至于現(xiàn)在，大家不妨先去4S店看看展車，提前做做功課吧。