中國汽車新聞網(wǎng)訊 有沒有想過會有一天，你像一個(gè)魔術(shù)師一樣控制你的車。操控任何東西都靠意念實(shí)現(xiàn)，用腦電波給車發(fā)信號。當(dāng)然，這是對于未來的想象。

而現(xiàn)在，你僅需伸出你的手掌在車門上滑動一下，然后車門就打開了，是不是也很魔幻？這是奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的全球首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，一個(gè)很有意思的新配置。

當(dāng)然奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的亮點(diǎn)不在于此，而是混動系統(tǒng)，也是我們著重要說的。

02

奧德賽（ODYSSEY）銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動無縫切換驅(qū)動模式。

它有“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式，實(shí)際體驗(yàn)中在車內(nèi)很難感覺到模式的變化。

即使在急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的介入感覺也不是特別的明顯。i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)、電動CVT搭配組成。

這個(gè)動力組合驅(qū)動奧德賽（ODYSSEY）銳?混真是毫不費(fèi)力，開起來異常輕松。

03

說實(shí)話混動系統(tǒng)帶來了非常美妙的駕駛感覺，即使像奧德賽這種主打乘坐舒適性的車，當(dāng)司機(jī)的感覺實(shí)際上會感覺更好。

增加的電控系統(tǒng)和電機(jī)設(shè)計(jì)在車輛中部，在車身重量增加的同時(shí)，萬萬沒想到操控性提升非常明顯。

車輛在駛過溝溝坎坎和起伏路時(shí)，奧德賽（ODYSSEY）銳?混幾乎沒有任何的彈跳，對于駕駛者來說確實(shí)感受非常好。

盡管增加了重量，但油耗得益于混動系統(tǒng)卻大幅降低。官方給出的數(shù)據(jù)是綜合油耗最低僅為5.8L/100km，還有待后續(xù)實(shí)測。

04

當(dāng)然，一款MPV的精髓還是要在后兩排，奧德賽（ODYSSEY）銳?混后排座椅全面升級改進(jìn)。

第二排座椅的航空頭等艙式座椅乘坐確實(shí)非常的舒適，但底盤的感覺還是略硬。整體感覺沒有開車時(shí)舒服。

第三排實(shí)際體驗(yàn)非常好，尤其是對于腿部的支撐非常到位。整個(gè)第三排能夠收進(jìn)地板中，帶來后備箱更大的使用空間，本田還貼心設(shè)計(jì)了“釣魚模式”，有點(diǎn)意思了。

總的來說，奧德賽（ODYSSEY）銳?混的駕駛感覺非常好，針對乘坐舒適性也進(jìn)行了全面升級。唯一令人擔(dān)心就是價(jià)格，只要別比燃油版貴太多，相信能吸引不少消費(fèi)者的青睞。