中國汽車新聞網(wǎng)訊 同是世界頂級的跑車廠商，當法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等品牌對其主打車型不斷的更新迭代、打造越來越夸張的外觀時，保時捷的911卻在問世至今的50年內(nèi)一直沿用著源自甲殼蟲的經(jīng)典造型設(shè)計，同時不斷刷新著全球各大知名賽道和賽事的圈速和成績來續(xù)寫著自己的傳奇歷史。汽扯扒談最近也有幸體驗到了991.2代的保時捷911 Carrera S Cabriolet（以下簡稱卡雷拉S敞篷），與各位分享下這款傳奇跑車家族成員的駕駛感受。

外觀內(nèi)飾更加精致豪華

保時捷在911車型上的變化一向很謹慎，改動的地方少之又少。試駕車車型相比老款僅在進氣格柵、前包圍、燈組等地方做出簡單調(diào)整，既提高了散熱效率，又使得整體風(fēng)格更具潮流和豪華感。試駕車還選裝了20英寸的RS Spyder Design車輪，視覺效果極佳。

車內(nèi)的變化就更難尋找了，整體的變化微乎其微。源自918 Spyder的方向盤很帥很有手感，駕駛模式控制位于順手的四點鐘位置。而其他的旋鈕、空調(diào)、檔把和五連儀表等布局和位置都還是那個熟悉的911的樣子。

打開敞篷招搖過市

如果此時感到有些過于安靜，可以切換到S模式和打開運動排氣，霸氣十足的中出雙排氣管便會立刻提高嗓門，提醒周圍的人和車輛把路給你讓開。偶爾還會從排氣里留下一通噼里啪啦的回火聲，當然你還可以更高調(diào)一點。

拿到這輛車的那天天氣很好，汽扯扒談也得以打開敞篷，在悅耳的聲浪中，享受著北京的美麗秋色，以及沿途路人投來的目光。在時速不超過50km/h的行駛狀態(tài)下，便可開啟或關(guān)閉卡雷拉S敞篷的電動軟頂，整個開啟過程在13秒左右。

可完全勝任日常代步買菜

在渦輪大行其道的時代，991.2代保時捷911也不可避免的換上了3.0T的水平對置6缸發(fā)動機，匹配行云流水的PDK變速箱，百公里加速僅需4.3s，遺憾的是汽扯扒談還沒有來得及體驗上一代的自吸車型。

最大功率309kW、最大扭矩500N·m、后置后驅(qū)、整車質(zhì)量僅1605kg，紅綠燈起步猛踩一腳屁股立馬要跟著甩起來，好在普通模式下各個電子系統(tǒng)會時刻限制著你防止危險發(fā)生。一旦切換到最運動的S+模式，這臺車便會把絕大多數(shù)的控制權(quán)交給你，這時你的一舉一動都要格外注意。

從點火的一瞬間起，這臺卡雷拉S敞篷便能調(diào)動起你駕駛它的情緒，車外熟悉的“轟隆隆”的怠速聲音仿佛像是等待松開束縛的野獸在喘氣一般。在普通模式下，卡雷拉S敞篷已經(jīng)有了輕快順暢的動力響應(yīng)，幾乎察覺不到的換擋頓挫和游刃有余的底盤濾震給人看一種買菜性能車版的舒適體驗，當然還有更節(jié)能的經(jīng)濟模式。

快樂的時光總是短暫的，不過僅僅是一下午的相處，卻讓人沉迷其中。每一代的911都相比之前快，而為了實現(xiàn)這一目標總會有些改變。那些所謂自吸聲浪等情懷之類的東西，假粉絲也不用急著叫，保時捷總會想辦法再造一臺特別版的車出來讓你沒的抬杠。