中國汽車新聞網訊 我們現在所熟知的SUV，也是在2005年左右提出的概念，隨后在國內流行開來。而消費者選擇購買SUV車型，并不是單單因為它視野好、通過好，或者開著大氣。很大一部分需求是對于越野情懷的滿足。

不過，并不是任何一款SUV就能隨隨便便的開出去越野。在廣州車展期間，全新Jeep自由光正式亮相。據“達車匯”了解，全新Jeep自由光的定價在20-30萬元區間。因此，它的主要競爭對手是途觀L、探岳等SUV車型。

雖然是中期改款車型，但全新Jeep自由光卻帶來了全新的面孔和動力，以及Trailhawk四驅高性能旗艦版車型。那么，全新Jeep自由光與同級車型相比有什么優勢呢？

搭載2.0T發動機，越級動力調校

相比外觀和內飾的變化，動力系統的改變可以說是全新Jeep自由光的閃光點。新車搭載與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發動機，而它的高低功率調校也超越了同級的合資、豪華品牌SUV。其中，高功率版最大功率195kW，最大扭矩400N·m；低功率版本最大功率172kW，最大扭矩350N·m。

在此次改款之前，動力不足是自由光的詬病。不過，在換裝了GME-T4 2.0T發動機之后，在也消除了動力不足的顧慮。在場地實測中，全新Jeep自由光百公里加速也領先于競品車型，只有7.49s。

此前，“達車匯”曾提到過，相比重視0-100km/h的急加速時間，我更關注的是踩下油門后，動力響應的時間是否及時。與這臺2.0T發動機匹配的是9AT變速箱，能快速的將扭矩傳到車輪。同時，變速箱頭擋尺比高達4.71:1，令起步扭矩更大。而在市區路況中，9AT變速箱也有效的提升了燃油經濟性。

在市區和高速駕駛時，底盤調校和轉向系統的調校依然很穩。低速區轉向靈活，沒有虛位；高速區轉向系統給人隨時掌控車輛的感覺，同時緊致的底盤能很好的應對各種緊急變道的操作。

在對比試駕時，針對緊急避讓、冰滑路面、簸箕路面進行了對比試駕。全新Jeep自由光可以輕松掌控這些路面。

黑科技加持的高性能四驅系統

在談及越野時，四驅系統必不可少。四驅，一直以來是Jeep主打的宣傳點，在新款自由光上四驅車型依舊使用了Selec-Terrain系統，提供了AUTO模式、冰雪模式、運動模式、沙泥模式，根據模式不同系統分配給前后輪的動力有所區別。在時速達超過80km/h時，還可以自動切換至前驅模式。

在越野性能方面，全新Jeep自由光還推出了Trailhawk四驅高性能旗艦車型。 Trailhawk®版車型配備了Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大、機械式電控后差速鎖、Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航等三大四驅黑科技。這令攀爬比達到了驚人的 51.2:1。

連續爬坡時，后輪打滑是常見的情況。不過，在掛上鎖止后，全新Jeep自由光爬這些坡就非常輕松了。你只需保持好車距，維持5～10km的車速基本就是穩穩的。在體驗越野現代五項時，“好漢坡”是很多車輛難以征服的項目。

而Selec-speed這套系統可以在Rock模式下啟動，并且可以手動在1～9擋之間調節，幾擋對應的就是幾公里的時速。而駕駛者只需看好前方，穩住方向就可以完成爬坡，這完全是傻瓜模式攀爬！

很多人都很推崇寶馬的xDriver、奔馳的4MATIC和奧迪的Quattro系統。不過，要在30萬元級別找一臺性能非常棒的四驅車，全新Jeep自由光在未來應該會是很多人的首選車型。

車內外30 余項細節升級

為了更適應年輕化的中國市場，全新Jeep自由光在內外細節方面進行了升級。新車在外觀上沿襲家族式設計風格的同時，融合了經典的 Jeep 元素，看起來更年輕時尚。如全系標配 LED 大燈、7孔格柵、三色尾燈設計等。

內飾整體造型變化不大，不過新增了不少科技、舒適、安全配置。如第四代 Uconnect人機交互系統,、倒車雷達帶剎車輔助、倒車影像、真皮座椅、座椅通風加熱、ACC自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警、胎壓監測顯示，FSD四輪獨立自適應減震系統等。

此外，全新 Jeep 自由光采用 81%高強度鋼打造車身，其中，屈服強度超過1300Mpa 的潛艇級熱成型鋼比例高達 19%，最大程度保障車內乘客的安全安心。

隨著SUV增速的放緩，SUV這一細分市場也將面臨一次洗牌。不少車企也已轉向轎車市場，而產品單一的Jeep在全線SUV車型的局勢下，要做的就是靠優質的產品來與對手競爭。新面孔的自由光、面臨著新的競爭環境，它也展示出了應對新競爭形勢的新姿態，更強的動力和配置、更貼心的細節處理都是它打動消費者的地方。而最高30萬元左右的價格，也足以看出Jeep是攜誠意而來。