中國汽車新聞網訊 粗獷、皮實、耐用，透露著機械原始的美感，這些屬性使皮卡成為壯漢形象的最佳配伍，而且這種車型似乎在美帝更受歡迎。但是在很多國人的眼里，皮卡就是廉價的工具車。在過去的時候，我們接觸的皮卡都是以實用性為主，講究可靠、耐用、拉貨方便。

然而，這兩年隨著消費者對重新審視出行價值，對于皮卡的熱度也有很大的提升，面對這種現象，也有廠商開始打造以可靠為基礎，以舒適出行為核心高端皮卡產品。而長城風駿系列作為國內最熱銷的皮卡系列，目前又推出了新款車型，這款風駿7，終于邁出了向家用車蛻變的腳步。

“智慧”皮卡耳目一新

面對當下皮卡不斷家用化的趨勢，越來越多的用戶都將皮卡當做個人車輛使用。在皮卡圈內，更是有股自駕出行熱。作為“5+N”戰略的首款產品，風駿7打破了國內皮卡產品的固有模式。造型設計褪去皮卡工具車的印象。造型設計融合很多長城SUV家族化設計，整車外觀更為豪華，突出品質感。

風駿7在外觀設計不斷創新突破的同時，內飾設計更是讓我們耳目一新。T形分層中控造型、懸浮式多媒體操作屏幕、富有質感的黑色內飾與栗棕色座椅產生撞色的視覺活躍干，流露出時尚氣息。大量軟包材質的使用，更是讓這款皮卡的內飾媲美轎車。這對于習慣SUV和轎車駕駛的用戶，做進風駿7的車廂，完全不會有種隔閡感，一切都是那么熟悉。

這個時代互聯網無孔不入，它對汽車行業造成的顛覆級影響也正在改變我們的出行。在設計不斷升級的同時，風駿7成功的抓住這一機遇，跟上時代的步伐，率先邁入智能駕駛時代。

車輛搭載一套與科大訊飛聯合研發的自然語音識別系統。這套語音交互系統，可輕松實現和車輛的交流。支持的功能有導航、媒體、收音機、電話以及倒車影像等。

智能網聯功能則包括在線收聽新聞、查詢天氣、美食、酒店以及機票信息等。還可以根據用戶日常用車場景以及出行習慣，帶來個性化服務體驗，在這一方面風駿7可以說是皮卡界的唯一一位。

日常越野拉貨三不誤

說完了特點，再來說說常規的動態表現。“達車匯”有幸通過一天的時間對它進行了簡短的試駕體驗，這次體驗的路段也很全面，包括城鎮、高速、山路和越野等。

此次試駕的長城風駿7的動力采用一臺型號為GW4D20D的2.0T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩315N•m，匹配6速手動變速箱。據了解，之后還會有汽油版的推出，此處暫且不表。

起步階段離合器的結合點非常低，稍微抬腳尖，車就已經開始向前蠕動了。發動機轉速在1500rpm就已經能感覺到動力很充足了，強大的低扭不會讓風駿7在1擋2擋怠速的情況滅車。換擋過程也很有質感，每個檔位都非常清晰，換擋手感則有一定的“吸入感”而不是被“推進”擋位。在高速巡航的情況下，則剛好保證在扭矩爆發的區間，讓這款車開起來得心應手。

底盤方面依舊采用了前雙叉臂式、后鋼板彈簧的組合，整體性堪稱一絕。風駿7配備了高速兩驅、高速四驅以及低速四驅三種駕駛模式，通過檔桿附近的旋鈕進行切換，四驅系統為電控分時四驅，并配有伊頓式后橋差速鎖。如此一來，風駿7不僅保障了極限工況下的脫困能力，在燃油經濟性方面也得到了更好的解決方案。

長城風駿7不管是第一眼看去還是真正開起來都給人以眼前一亮的感覺，相比于此前的風駿5、風駿6車型，三者不同的定價和不同的配置使消費者可以更精準地根據自身的需求來進行選擇，也讓長城品牌旗下皮卡車型的產品鏈更為豐富，讓消費者從很大程度上減少了選擇上的麻煩。

總體而言，風駿7給我們展示了未來皮卡產品的發展方向，它并不是簡簡單單向都市化靠攏，而是繼續優化產品的多功能性，也就是說，我們無需在實用、舒適和智能方面做出痛苦的抉擇，一切交給風駿7就夠了。