面對未來移動出行的新形勢與新需求，泛亞在專注核心技術領域研發的同時，依托不斷升級的“數字化”研發體系，在“電動化、網聯化、智能化”等核心技術領域持續提升研發能力，為上汽通用汽車進一步夯實面向未來的核心競爭力提供強大支持。[詳情]
評論隨著全球車市增速進入微增，甚至負增長時期，外資車企更加注重在中國市場的投入，以保持增長活力。除了在原有的中高端層次市場加大產品投入之外，進行產品下沉、拉低品牌入門價格也是擴大市場份額的重要方式。[詳情]
評論據路透社報道，中汽協預測，明年全年汽車銷量或為2800萬輛，與今年持平[詳情]
資訊機遇和挑戰總是形影不離,因此,汽車后市場在充滿機遇的時候,也同樣伴隨著挑戰,當前,汽車后市場行業主要有以下四大痛點。[詳情]
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日前，廣汽集團披露其2018年11月份汽車產銷數據，數據顯示，集團11月份汽車產量為212,502輛，同比增加11.72%；1-11月累計產量達1,992,383輛，同比增長8.52%。而11月汽車銷量為204,135輛，同比增加13.09%；1-11月累計銷量為1,961,203輛，累計同比增幅達7.59%。[詳情]
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11月30日，北汽向國家市場監督管理總局備案召回計劃，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計69358輛。正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，似乎又陷入安全焦慮的困局。[詳情]
評論在此次論壇上，寰球汽車集團邀請沃爾沃汽車、首批在標準版汽車安卓系統開發合作伙伴以及智能汽車相關專家，圍繞“中國消費者需要一輛什么樣的智能汽車”話題展開一場智能汽車的大探討。[詳情]
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根據寶馬集團官方公布的銷量數據，盡管當前市場形勢動蕩，寶馬集團在11月份以及前十一個月的銷量均實現了增長。上個月，寶馬品牌、MINI以及勞斯萊斯品牌全球累計交付量達222,462輛，較去年同期微增0.8%；今年1至11月份，寶馬集團全球累計銷量達2,258,159輛，實現了1.3%的同比增幅。[詳情]
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12月13日，奧迪汽車股份公司監事會任命伯藍·紹特為管理董事會主席，于2019年1月1日起正式生效。[詳情]
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2015年10月30日李克強總理在考察江淮汽車時表示了要推動江淮與大眾合作的意思，隨后就向德國總理默克爾和大眾汽車董事會主席穆倫傳遞了這一想法。雙方的接洽也從2015年的11月份正式開始。[詳情]
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當整體車市競爭趨于緩和之時，強者的氣場被其樂融融的氣氛掩蓋，而當真正環境收緊，競爭加劇之時，弱肉強食的叢林法則則得到了彰顯。[詳情]
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中國汽車工程研究院、湖北省機床工具工業協會以及湖北省汽車工程學會等單位聯合舉辦的第六屆2019中國（武漢）國際汽車零部件加工技術 汽車模具技術展覽會 (簡稱CAPPT) 將于2019年5月9日-11日在武漢國際博覽中心盛大舉辦。[詳情]
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據韓聯社報道，現代汽車宣布，將聯合124家合作公司，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發與生產。[詳情]
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12月12日，為了滿足日益增長的獨立性戰略，并擴充財務團隊，Polestar任命了全新的集團首席財務官和集團副首席財務官。[詳情]
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據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227.5億美元）的電池。[詳情]
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12月12日，現代汽車再次對管理層進行了大規模重組，涉及17位高層的變動。其中值得注意的是，現代任命了首位外籍研發主管。[詳情]
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省油現在已經是很多人選車非常在意的一個點，而油電混動車型由于其不用充電，無懼續航里程的優勢成為了很多人的最終選擇。那么油電混動車型真的有那么好嗎？它是否像網上說的那樣省油不省錢呢？[詳情]
評論有傳言，在迪拜街頭，滿地都是隨手亂扔、乃至擠滿了灰塵的豪車，看著不免令人眉頭一皺，多少網友大呼暴殄天物。 [詳情]
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中國經濟下行的背景下, 2018年中國汽車總銷量很可能出現二十多年來首次負增長，一時間汽車市場陷入焦慮。然而隨著深圳市11月初提前實施國六排放標準，這種焦慮逐漸升級為惴惴不安。[詳情]
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11月28-29日AuToPros 2018決策者移動出行科技大會在上海銀星皇冠假日酒店圓滿落幕。[詳情]
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