高精地圖可以降低自動駕駛運算復雜度，提升傳感器邊界，具有不可替代性。[詳情]
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捷達憑借出色的耐用性和一汽-大眾對高品質永恒不變的追求，成為名副其實的“國民神車一哥”[詳情]
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隨著國家政策的扶持和社會公眾對綠色環保生活方式的向往，新能源汽車產業進入發展的快車道，造車新勢力風起云涌，傳統車企蠢蠢欲動，值此之際，影響力汽車新媒體【汽車維基APP】舉辦了一場新能源汽車行業的“大聚會”[詳情]
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日前，長安汽車官方宣布內部人事變動：長安福特執行副總裁何朝兵回歸長安汽車總部任執行副總裁，分管長安汽車第二乘用車品牌歐尚汽車和質量板塊工作；長安汽車副總裁趙非派往長安福特任執行副總裁。[詳情]
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12月24日，國家財政部發布通知，自2019年1月1日起，調整部分商品的進出口關稅。取消有新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。[詳情]
資訊12月25日，北京小客車指標辦公布2018年最后一期搖號相關數據。本期有超過42萬人申請個人新能源指標，按照現行的規則計算，新申請者或將等待8年。[詳情]
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年關將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據中汽協透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎上降低30%，新能源補貼政策正式進入倒計時。[詳情]
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三年過去了，大眾受排放門事件的影響不但沒有減輕，近期又有了后續新的情況。[詳情]
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連續的銷量下滑，對于所有車企而言都是嚴峻的考驗。中國汽車市場在連續增長近30年后，猝不及防跌進了寒冬，2018年，車市已難逃負增長的結局。[詳情]
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今年以來汽車市場下行趨勢明顯，全年銷售負增長基本已經定局。前兩年快速增長的廣汽傳祺也感受到了市場的寒意。[詳情]
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眼瞅著2018年即將過去，新一年就要到來。國內汽車行業的熱點，實在是多的不得了。不僅有合資股比的開放，讓國際車企與中國制造的融合；也有新制造的全面滲入，使得原本就擁擠的汽車制造業空間，越發不敢想象。這就不能不使人們猜想，汽車企業倒閉潮，會不會在2019年形成爆發的趨勢。[詳情]
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北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于2019年日內瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產品架構。此外，由原大眾首席設計師沃爾特·德席爾瓦主持設計的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發布。[詳情]
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近日，馬自達（中國）企業管理有限公司（以下簡稱“馬自達”）正式宣布：自2000年正式入華以來，馬自達在中國市場的累計銷量已突破300萬臺。[詳情]
資訊這一年的新能源車市場可以說是異彩紛呈，在新能源、智能化技術的推動下，新能源汽車產業本身也在經歷著變革。產品、技術、模式、業態等都在經歷著一場改變。[詳情]
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歷經十五年精誠合作，華晨汽車已經擁有了自主品牌中領先的造車技術與團隊。[詳情]
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2019年1月4日下午，百度、百家號與中國汽車新聞網將再度聯合舉辦“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”。現場活動包括《2018汽車互聯網白皮書》發布、圓桌論壇、百度汽車產媒聯盟啟動和頒獎等環節。[詳情]
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眼下，華晨集團中華事業部第二屆VPS（價值提升產品系統）活動周已經正式啟動。日前，中國汽車新聞網也受邀來到位于沈陽的華晨中華M8X智能化工廠，再次見證了華晨中華這一年來的成長。[詳情]
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12月22日，新時代高端品牌領克汽車首款車型領克01上市一周年“All in 01時區開放日”潮流派對在北京798劇場盛況開啟。以上市周年為契機，領克為01車主帶來“01號買家”、“01號旅行家”、“01號伙伴計劃”三項專屬福利，并更有多種靈活用車金融方案供選擇。[詳情]
資訊炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。[詳情]
評論12月23日，特斯拉下調了Model 3預售價，現在最低49.9萬元就能買到，其中特斯拉Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價從54萬元下調至49.9萬元，降幅為7.6%； 特斯拉Performance高性能全輪驅動版售價從59.5萬元降至56萬元，降幅為5.9%。[詳情]
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