日前，“國六”實施時間問題被各界人士解讀來解讀去，這廂說國六實施的時間提前了，那廂說國六實施的時間推遲了，以至于很多網友向我們留言問“現在到底該買國五車還是國六車”。[詳情]
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在剛剛過去的2018年，汽車行業一批新的法規陸續頒布實施，對于企業來說有推動也有束縛，對于消費者來說有利也有規范。[詳情]
評論眼下正面臨資本寒冬，有投資機構新能源汽車從業者提醒，明年的經濟形勢并不會有太大好轉，要融資就要調整心態，降低預期。[詳情]
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從品牌創立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產、上市、交付等重重關卡。[詳情]
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1月3日，一汽豐田發布了2018年銷量簡報。2018年，在車市負增長的環境下，一汽豐田實現722560臺批發總量。[詳情]
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1月2日，上汽大眾發布了2018年銷量成績單。上汽大眾在2018年實現銷售2,065,077輛，位列國內汽車市場銷量第一。其中，大眾品牌全年銷售171.3萬輛；斯柯達品牌銷售35.2萬輛，同比增長5.7%。[詳情]
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奇瑞控股集團與深圳航天工業技術研究院正式結為戰略合作伙伴。雙方將發揮資源優勢，共同打造以新能源為載體的城市綜合運營服務平臺，助力新能源汽車產業生態圈建設。[詳情]
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回望改革開放的40年，我們梳理改革開放40年間，已經黯然退出中國歷史舞臺的10大車型和品牌，以史為鏡方知興替。[詳情]
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跨界營銷在當下汽車市場屢見不鮮，能貼近用戶、吸引更多潛在用戶，是車企的最終目的。[詳情]
評論1月2日，一汽-大眾奧迪發布了2018年銷量簡報。在2018年，一汽大-眾奧迪累計銷售66.1萬輛新車，同比增長11%。[詳情]
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2018年，在自主品牌中，吉利汽車的動作可以說是極為搶眼。通過收購海外車企，為中國品牌如何向上突破以及走向世界提供了一條新的路徑。[詳情]
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在產品力和性價比方面保持優勢的情況下，自主品牌唯有保證質量，才能在競爭激烈的轎車市場實現突圍。[詳情]
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據知情人士透露，截至12月30日，特斯拉Model 3美國庫存為3,000余輛。[詳情]
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2018年，寧德時代先后與東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利合資，是動力電池領域跟車企合資建廠最多的公司。[詳情]
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奇點公司明確將安徽奇點公司作為未來發展的中心，承諾將總部遷入安徽銅陵，并將安徽奇點公司作為未來上市的主體，上市目標為科創板。[詳情]
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如果將2018年比作造車新勢力集中發力的元年，那么2019年便是它們真正參與到市場競爭的關鍵年份。[詳情]
資訊汽車可以說是僅次于房產的第二大重資產行業了，在智能網聯汽車、科技出行的創業潮下，2018年的汽車出行行業正處于高速發展的階段。[詳情]
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六款由邁凱倫特別定制中心（MSO）傾力打造的“穿越時空”（Racing Through the Ages）系列車型于12月11日，在“MSO之夜”活動中首發亮相。[詳情]
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推動互動式營銷，拉近企業與用戶之間的關系，成為外資車企在市場中謀求長久發展，培養忠實用戶的重要方式。12月30日，一汽-大眾奧迪智慧營熱雪季活動在北京懷北國際滑雪場燃情開啟。[詳情]
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大乘汽車在新的一年即將來臨之際，用全新基地啟用、全新產品下線的儀式舉行，宣告著大乘汽車將積極投身到中國汽車3.0新時代的發展事業中來。[詳情]
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