由于車輛搭載的高天氣囊存在異常突發的爆破隱患，日前特斯拉（中國）宣布在中國市場召回14123輛特斯拉Model車型。[詳情]
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奇瑞汽車股份有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。[詳情]
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2018年，中國汽車市場二十多年首次真正意義上出現負增長。對技術和商業模式進行創新，可以保證車企作為獨立的個體在寒冬中突圍，但這需要大量的資金和人力投入，而抱團取暖一方面可以減少資金的壓力，也可以增加更多的抵抗力，因此聯盟、亦或重組將會是汽車制造商在新一輪浪潮中存活下來的動力之源。[詳情]
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2018年，中國汽車市場比以往年份顯得更為慘淡。中汽協最新發布的統計數據顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，同比下滑2.76%.[詳情]
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2019年，凱翼汽車將重塑形象，通過有內容、重傳播為“新凱翼”品牌造勢，并將以產品反哺品牌，培養受眾好感度，提升品牌知名度。[詳情]
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如今，隨著成長于互聯網時代的新精英群體對于“智能化”以及“一車多用”的全場景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場也進入到加速變革的時代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時代”。[詳情]
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所樂科技有限公司（SolarEdge）宣布，電動汽車（EV）消費者現在可使用谷歌助手（Google Assistant）控制其用于電動汽車充電的太陽能逆變器。[詳情]
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2018年以來，工信部、發改委和全國各地方政府等主管部門陸續發布了多項汽車產業相關政策。對于企業和消費者來說，這些政策既有利好也有約束。我[詳情]
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近日據外媒報道，將于今年8月份推出的的全新電動版MINI將更專注于性能。[詳情]
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2018年不是對于奇瑞而言是一個轉型的重要時期，同時對于整個國內車市而言也進入到了一個調整或是變革的階段。站在新的節點上，2019年將會是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，更會是一個奇瑞大年。而相信隨著在戰略、技術、產品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會繼續向上攀升，也一定是真切可期的。[詳情]
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今年第一個沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發布會由寶馬舉辦，寶馬也是第一個把媒體溝通會稱之為“家宴”的海外企業。寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場為基礎的。中國與寶馬全新“第一戰略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會成為“家宴”，因為對于寶馬來說，中國已經是家了。[詳情]
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1月16日，新BMW 7系在上海進行全球首發，新車預計將在下半年上市。同時，亮相的還有創新BMW X7和全新BMW 8系，并將在年內先后上市。另外，2019年寶馬集團將在中國市場投入21款新車。[詳情]
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Insight LiDAR公司宣布推出數字式相干激光雷達（Digital Coherent LiDAR），該芯片級、遠程激光雷達傳感器主要面向新興的自動駕駛汽車市場。[詳情]
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為了滿足汽車拆解評價領域對于標準的需求，規范汽車拆解評價原則及評價指標，提高消費者對汽車拆解評價的信任度，同時填補相關領域的標準空白，《家用汽車拆解評價規范》應運而生。[詳情]
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1月14日， 在底特律車展上，全新一代豐田Supra正式發布。[詳情]
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2018年中國汽車市場銷量下滑，不少車企都受到影響。然而反觀那些超豪華品牌，在2018年卻有著不小的收獲，完全沒有受到寒冬的影響。[詳情]
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車市寒冬下，新能源汽車一路高歌猛進。因此，各大車企紛紛加碼布局這一市場。對于各大車企而言，2019年將是十分關鍵的一年，這是最好的造車時代，同時也是競爭空前激烈的時代。[詳情]
評論1月15日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式宣布，雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟，并簽署首項合作協議。[詳情]
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為保證測試結果的客觀性、公正性、科學性和嚴謹性，EV-TEST測評全過程堅持自主選車、自主購車、自主測試、自主評價。[詳情]
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日前，歷時半年的恒大、FF仲裁糾紛終于落幕，恒大健康發布公告稱，公司與賈躍亭控制的Faraday Future（FF）達成重組協議。[詳情]
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