1月19日，2018英菲尼迪斯巴達勇士賽年終盛典在國家游泳中心水立方燃情上演。圍繞“盡釋潛能”這一品牌主張，英菲尼迪2018年打造了一系列與品牌內核高度一致、具備挑戰(zhàn)精神的創(chuàng)新體驗和個人提升平臺，不斷升級擴展“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略2.0階段的內涵外延。[詳情]
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1月18日，2018鈴軒獎頒獎盛典暨第三屆中國汽車零部件論壇在北京汽車博物館成功舉行。活動現場，21家企業(yè)榮獲2018第三屆鈴軒獎。[詳情]
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近日，德國寶馬集團前全球研發(fā)副總裁沃爾克·辛德勒博士陣容那個是加盟華人運通，將主要負責在智能汽車、智捷交通、智慧城市等方面的研發(fā)和規(guī)劃業(yè)務。[詳情]
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1月17日，第五屆寰球年度車頒獎盛典在北京舉辦。[詳情]
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1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁&野馬戰(zhàn)略重組正式簽約。此次，雷丁汽車通過重組收購野馬，也正是宣布正式踏入造車企業(yè)大軍當中。[詳情]
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1月18日，寶駿汽車正式發(fā)布了全新的品牌標識。新車標將搭配載在寶駿全新平臺車型——寶駿RS-5上。[詳情]
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由于車輛搭載的高天氣囊存在異常突發(fā)的爆破隱患，日前特斯拉（中國）宣布在中國市場召回14123輛特斯拉Model車型。[詳情]
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奇瑞汽車股份有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。[詳情]
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2018年，中國汽車市場二十多年首次真正意義上出現負增長。對技術和商業(yè)模式進行創(chuàng)新，可以保證車企作為獨立的個體在寒冬中突圍，但這需要大量的資金和人力投入，而抱團取暖一方面可以減少資金的壓力，也可以增加更多的抵抗力，因此聯盟、亦或重組將會是汽車制造商在新一輪浪潮中存活下來的動力之源。[詳情]
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2018年，中國汽車市場比以往年份顯得更為慘淡。中汽協最新發(fā)布的統計數據顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，同比下滑2.76%.[詳情]
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2019年，凱翼汽車將重塑形象，通過有內容、重傳播為“新凱翼”品牌造勢，并將以產品反哺品牌，培養(yǎng)受眾好感度，提升品牌知名度。[詳情]
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如今，隨著成長于互聯網時代的新精英群體對于“智能化”以及“一車多用”的全場景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場也進入到加速變革的時代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時代”。[詳情]
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所樂科技有限公司（SolarEdge）宣布，電動汽車（EV）消費者現在可使用谷歌助手（Google Assistant）控制其用于電動汽車充電的太陽能逆變器。[詳情]
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2018年以來，工信部、發(fā)改委和全國各地方政府等主管部門陸續(xù)發(fā)布了多項汽車產業(yè)相關政策。對于企業(yè)和消費者來說，這些政策既有利好也有約束。我[詳情]
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近日據外媒報道，將于今年8月份推出的的全新電動版MINI將更專注于性能。[詳情]
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2018年不是對于奇瑞而言是一個轉型的重要時期，同時對于整個國內車市而言也進入到了一個調整或是變革的階段。站在新的節(jié)點上，2019年將會是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，更會是一個奇瑞大年。而相信隨著在戰(zhàn)略、技術、產品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會繼續(xù)向上攀升，也一定是真切可期的。[詳情]
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今年第一個沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發(fā)布會由寶馬舉辦，寶馬也是第一個把媒體溝通會稱之為“家宴”的海外企業(yè)。寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場為基礎的。中國與寶馬全新“第一戰(zhàn)略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會成為“家宴”，因為對于寶馬來說，中國已經是家了。[詳情]
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1月16日，新BMW 7系在上海進行全球首發(fā)，新車預計將在下半年上市。同時，亮相的還有創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 8系，并將在年內先后上市。另外，2019年寶馬集團將在中國市場投入21款新車。[詳情]
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Insight LiDAR公司宣布推出數字式相干激光雷達（Digital Coherent LiDAR），該芯片級、遠程激光雷達傳感器主要面向新興的自動駕駛汽車市場。[詳情]
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為了滿足汽車拆解評價領域對于標準的需求，規(guī)范汽車拆解評價原則及評價指標，提高消費者對汽車拆解評價的信任度，同時填補相關領域的標準空白，《家用汽車拆解評價規(guī)范》應運而生。[詳情]
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