2月11日，日產中國發布了在中國市場的最新銷量。今年1月份，日產在華包含乘用車和輕型商用車的銷量為133，934臺，同比下降0.8%。[詳情]
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日前，日產中國聯手雷諾在上海成立了阿利昂斯汽車研發公司，雙方各占50%的股份。[詳情]
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2月11日，吉利汽車公布了2019年1月銷量數據：1月銷量158393輛，同比增長2%，環比增長約70%，創下終端單月銷量歷史新高。目前吉利已完成全年151萬銷量目標的10%。[詳情]
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正所謂萬事開頭難，可這難的不僅僅是電池本身技術層，而是該技術捆綁了礦產資源。了解貨幣學的人都明白，經濟在貨幣強弱起伏周期中發展，貨幣強弱會造成資源資產類價格的波動，因此，電池技術汽車的價格，因電池成本居高不下，若失去補貼，則完全是高高懸空的閣樓----不接地氣。[詳情]
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對于汽車駕駛員來說，安全駕駛輔助、盲點監控等功能在車輛上的不斷普及是件好事。但不幸的是，汽車制造商對于這些特性相似的功能的命名卻在以一種荒謬的方式激增，并且困擾著不少消費者。對此，美國汽車協會也進行了一項深入的調查和研究。從最終的調查結果來看，自動緊急制動以多達40種命名方式排名第一，并列第二名的是自適應巡航控制系統和全景攝像頭，其有20種不同的命名方法，而車道保持輔助和盲點警告系統則以19種命名...[詳情]
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1月的山城，難得見到陽光。2018年車市的慘淡，如同山城上空遮住太陽的陰霾，籠罩在每一個汽車行業人的心頭。記者在辦公室見到長安汽車副總裁、乘用車營銷事業部總經理葉沛的時候，他爽朗的笑聲和沉著的態度卻如同穿透云層的那一縷陽光。2019年的汽車行業會怎樣？自主品牌會不會有所起色？長安汽車又會如何應對？葉沛從容地回答了這些問題，這次分享也讓我們能一窺長安汽車近期的一些思考。困境中看到的是希望我是對201...[詳情]
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“日產汽車不愿與法國雷諾汽車就雷諾新任董事長出任其董事長一事達成一致”，有知情人士透露稱，“日產董事會計劃在治理委員會發布相關調查報告后，再做出最終決定”。[詳情]
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全國工商聯汽車商會輪值會長、全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇建議，新能源汽車補貼降低要循序漸進，要綜合考慮未來兩年的發展，2019年下調幅度不應超過30%。[詳情]
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水漲船高，伴隨新能源銷量的猛增，動力電池企業也在疾速擴張。但行業高速發展托起的電池產業并非高枕無憂。[詳情]
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近日，海南省工業和信息化廳公開發布了關于印發《海南省低速電動車專項整治工作方案》（以下簡稱“《方案》”）的通知。明確將低速電動車的整改分為三階段：即調查摸底階段、督促整改階段、產能壓減淘汰轉型調整階段。[詳情]
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2月9日晚間消息，為了給Model 3交付造勢，取悅歐洲消費者，特斯拉(305.8,-1.71, -0.56%)CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已啟動訪問歐洲之旅。[詳情]
資訊中國汽車新聞網訊 日前，據海外媒體報道稱，斯柯達將斥資20億歐元（折合人民幣約152億元）繼續推進其電動車項目。預計該公司在2019年內，將推出速派PHEV版和Citigo純電動版，而基于VISION E打造的量產版車型或將在2020年推出。[詳情]
資訊根據路透社的報道，大眾品牌戰略負責人邁克爾·喬思特近日在接受德國《每日鏡報》記者采訪時指出，大眾或允許競爭對手使用MEB平臺打造各自電動車型。[詳情]
資訊2019年1月份，奇瑞品牌銷量為5.87萬輛，同比大增55%，環比去年12月份增長26%。[詳情]
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與快消品類一樣，汽車圈同樣看重營銷，但營銷的作用并不如快消品類那樣巨大。營銷手段起到的是錦上添花的作用，即便營銷做得再好，其品牌與產品本身未能達到一定的高度，盲目的跟從反而于品牌無益。[詳情]
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隨著各大車企不斷加碼快充技術，加上政策的扶持，電動汽車將迎接快充新時代，這將是整個新能源汽車產業一次里程碑式的飛躍發展。[詳情]
評論近日，CATL寧德時代新能源發布消息稱，寧德時代與本田已經簽約，雙方將共同打造面向未來市場的電動汽車產品。[詳情]
資訊近日，蘭博基尼方面就表示，將限定生產量，不想“爛大街”。[詳情]
資訊近日，包括彭博社在內的多家外媒報道，戴姆勒首席執行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進行談判。蔡澈還稱：“我們正在討論其他更大范圍的話題”，但拒絕透露更多細節。[詳情]
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現代摩比斯和KT宣布在韓國忠清南道Seosan的現代摩比斯試驗場推出5G通信，并通過積極利用該網絡開始開發聯網汽車技術。隨著聯動汽車概念作為未來汽車的核心技術的出現，兩家公司將進一步加強聯盟，率先開發可推動市場的創新技術。[詳情]
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