近日，包括彭博社在內(nèi)的多家外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進行談判。蔡澈還稱：“我們正在討論其他更大范圍的話題”，但拒絕透露更多細節(jié)。

同時，吉利汽車集團副總裁楊學良今日也在個人微博中證實此番言論，戴姆勒正與吉利就擴大合作范圍展開談判。

根據(jù)雙方透露的最新合作進展，無疑再度證明了雙方之間正在進行緊密的“互動”以及更大范圍的合作，十分耐人尋味。鑒于目前雙方已組建了一家專車出行服務，那么下一步很有可能是“吉利奔馳車”了。

2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，正式成為戴姆勒最大單一股東。早前，路透社援引知情人士爆料稱吉利與戴姆勒結(jié)盟的計劃還包括在武漢成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。但是，戴姆勒在華的任何生產(chǎn)計劃，都離不開“北汽”這個合作伙伴，因此在去年5月，還一度傳出“吉利醞釀收購北汽”的報道。不過很快，吉利和北汽聯(lián)合發(fā)表聲明辟謠。

值得注意的是，吉利于近段時間已在武漢成立了一家動力電池生產(chǎn)公司和拿下乘用車制造地皮，總投資百億元。除已透露的正牌“蓮花跑車”（Lotus路特斯）在武漢進行國產(chǎn)外，暫未知吉利武漢工廠的具體投產(chǎn)信息，這一系列的消息確實耐人尋味。

按照湖北省發(fā)改委發(fā)布的公告顯示，浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項目，其中吉利控股集團出資20.31億元，占比71.06%，法定代表人為安聰慧。吉利武漢工廠總投資90.44億元，計劃2019年初開始建設，2021年底完成。建成后將形成年產(chǎn)15萬輛乘用車多品種混流生產(chǎn)能力，其中包括基本型乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和純電動車型、混合動力車型）及其它類乘用車。

如今戴姆勒和吉利雙方都確認在密謀更深層次的合作計劃，相信很快就有消息正式公布。雖然到目前為止吉利和戴姆勒就奔馳品牌汽車的生產(chǎn)沒有敲定合作，但吉利入股戴姆勒，肯定不會局限于簡單的合作，拿下奔馳的生產(chǎn)權(quán)似乎勢在必行。

目前，吉利戴姆勒已在共享出行領域正式合作。2018年10月，戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團宣布在華按照50：50的股比組建合資公司，該合資公司總部將設在杭州，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。

今年1月11日，吉利集團還在聲明中指出，“作為戴姆勒股份有限公司的長期戰(zhàn)略投資者和單一最大股東，吉利所持有的戴姆勒股份不變。”