中國汽車新聞網訊 在剛剛過去的2018年，中國車市告別了過去28年來的正增長，車市一片蕭條。據中汽協日前發布的數據顯示，2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛，同比下降4.08%，中汽協預計2019年市場增速為零。但正是在國內車市低迷的大環境下，奇瑞汽車集團卻捷報頻傳。

元旦剛過，奇瑞就曬出了新年第一張成績單。去年12月，旗下瑞虎8和艾瑞澤系列銷量雙雙破萬。“在2018年，我們的自主品牌市場占有率持續穩定增長，從3月份的2.69%增長到4.03%，在171個城市市占率實現同比增長。”主力產品快速增長勢頭的延續，也讓剛來不久便趕上這場“寒冬”的奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權，可以暫時舒緩一下心中的壓力。

緊接著，就在其22歲生日當天，奇瑞官方發布，2018年奇瑞集團不僅逆勢上揚實現銷售汽車75.3萬輛，同比增長11%，創下歷史新高，其中海外市場出口量更是達到126,993輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口第一。

經歷了2017年銷量下滑之后，奇瑞能夠在整體車市下滑的2018年成功跑贏大盤，的確值得欣喜。帶著這份收獲和喜悅，1月12日，奇瑞汽車在蕪湖和全國5個大區分會場，160多個城市舉辦了數百場“奇瑞家宴”。而在接受“汽扯扒談”和中國汽車新聞網采訪時，奇瑞汽車高管團隊的每個人臉上也都難掩興奮之情。

（奇瑞汽車董事長尹同躍） 

奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“22年前，在蕪湖，奇瑞汽車從零起步，一路篳路藍縷，到現在逐步發展成為在全球80多個國家擁有720萬用戶的國際化品牌。”不過在歷史最佳成績的背后，作為一名工科男的尹同躍也仍然保持著冷靜的一面，在他看來，2018年同樣是奇瑞夯實基礎的一年。

四大產品平臺助力奇瑞轉型升級

在外界看來，奇瑞汽車作為曾經的“自主一哥”，近些年卻一直在走下坡路。的確，作為國內最早開啟正向研發和國際化轉型之路的車企之一，奇瑞經歷了很長一段時間的陣痛期。但顯然，比起曾經用低質低價換取短期的利潤，奇瑞汽車更看重可持續發展所帶來的長遠利益。就像當年尹同躍喊出的那句狠話：“奇瑞銷量即便是跌出前十，也必須要轉型。”

為此，奇瑞在2013年正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略。而2018年正是奇瑞實施戰略轉型以來全面發力的一年，完成戰略布局、體系能力建設、核心競爭力提升三大任務，使奇瑞的產品迭代和投放速度大大加快。

尹同躍表示前幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，公司在調結構、建體系、建平臺、模塊化。而經過幾年的深耕與前行，奇瑞也成為了率先實現平臺技術的中國車企，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺，在此基礎上可衍生不同類型產品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的平臺矩陣。

“如今，奇瑞的產品開發周期已從46個月縮短到24個月，成本有效降低的同時，還為產品品質提升奠定了體系基礎。”尹同躍介紹到。與此同時，奇瑞還是第一家通過自主創新掌握發動機、自動變速箱、底盤、發動機管理系統（EMS）以及平臺技術的汽車企業。可以說，在目前國內自主研發領域中，即使是近兩年勢頭強勁的吉利或長城等品牌，也很難說已經追上了奇瑞的腳步。

另外，從瑞虎8和艾瑞澤系列的熱銷中，也反映出了奇瑞在產品力方面的持續提升。面對汽車行業“新四化”的浪潮，奇瑞也早早布局智能網聯領域，并持續加大研發創新力度。在2018年，奇瑞就推出了多款搭載最新“雄師智云”智能網聯系統的全新產品，比如瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5均已能完全實現車輛遠程控制和互聯網連接。

（奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華）

奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華還介紹道：“奇瑞在去年4月份發布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略，它包括雄獅智駕（自動駕駛業務）、雄獅智云（車載智能互聯系統）、雄獅智造（智能制造），雄獅智贏（數字化營銷）、雄獅智行（未來共享出行）五大板塊。而2019年奇瑞將繼續落地“人工智能與互聯生態融合”的進程，包括“人工智能圖像處理”、“增強人臉識別”等技術將實際搭載在星途Exeed TX上。”

新能源漲幅達146%，連續16年出口第一

除了在體系建設上處于行業領先水平，奇瑞在是國內最早一批從事新能源產品開發的車企之一。從1999年就開始進行節能與新能源汽車研發，如今奇瑞也已經取得了不少技術成果。

2018年，奇瑞在新能源領域也再次取得突破，全年累計銷售9.05萬 ，同比增長146%，其中小螞蟻（eQ1）單品牌銷量達4.4萬臺，同比增長128%。這也助力奇瑞新能源成為了細分市場的先行者和引領者。

同時，奇瑞還制訂了“457”發展規劃，它包括四大新能源產品平臺、五個通用子系統和七大核心技術。根據該計劃，奇瑞新能源未來產品將涵蓋從A級到C級的轎車產品和B級到D級的SUV產品，而技術則將涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅及氫燃料。

當然除了在新能源板塊成績喜人，另一個值得奇瑞人驕傲的就當屬其在國際市場的突出表現了。“2018年，我們海外銷量達12.7萬臺，同比增長18%，連續16年蟬聯中國汽車品牌乘用車出口冠軍。其中，巴西、智利、埃及、阿根廷等市場增勢強勁。”言語間，奇瑞汽車國際公司高級副總經理馮平透露著一股驕傲。

2001年，第一批10輛奇瑞品牌汽車出口敘利亞，掀開了奇瑞“走出去”的帷幕，這也成為奇瑞國際化“三步走”發展階段的開端。目前，隨著在更多國家投資建廠，奇瑞早已從簡單地整車出口，演變成了對當地工廠和經銷渠道實施主動規劃和管理，促進營銷能力提升，推動品牌建設和屬地戰略，扎根當地“走進去”。

而按照規劃，從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美、日韓等主流市場在內的國際布局，形成具有競爭力的全球性汽車品牌。

另外，奇瑞此前還提過一個“雙50”戰略，即計劃到2023年左右，實現海外出口50萬輛和出口額達到50億美元的“雙50”目標。作為令其他國產品牌還難以望其項背的業務板塊，奇瑞已然成為了國際舞臺上一張閃耀的“中國名片”，這的確足以令所有奇瑞人為之自豪。

奇瑞今年將推11款全新車型

如果說2018年是奇瑞夯實基礎的一年，那么同樣如尹同躍所說，2019年奇瑞的這些調整將開始釋放能量。“所謂十年磨一劍，2019年奇瑞集團會有11款新車上市。并且我們會根據市場需求，在產品結構方面進行調整，增加大車比例。”

其實，2018年不是對于奇瑞而言是一個轉型的重要時期，同時對于整個國內車市而言也進入到了一個調整或是變革的階段。而奇瑞之所以能夠在面對經濟和整體市場下行挑戰的情況下，實現銷量和市占率的雙重提升，很大程度上也正基于了新產品的集中爆發。

去年年末，捷途新車上市后市場反響火爆，而今年旗下高端品牌EXEED星途也將迎來一波密集的新品投放。可以說，在新得一年里，奇瑞將繼續深化傳統奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯奇瑞、移動出行奇瑞、國際奇瑞五大業務模塊的發展布局，為全球用戶，提供更智能、更環保、更節能和更安全的產品以及更優質的服務。

（奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權）

除此之外，賈亞權還表示：“2019年，奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題——i-CHERY，聯動國內國際優勢資源，從產品、技術、生活方式三個維度全面提升用戶體驗，讓用戶感受到擁有奇瑞，不僅僅是擁有了一輛車，更是擁抱了一種精彩的生活方式。”

毋庸置疑，站在新的節點上，2019年將會是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，更會是一個奇瑞大年。而相信隨著在戰略、技術、產品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會繼續向上攀升，也一定是真切可期的。