日前，上汽集團(tuán)官方宣布其2018年累計(jì)銷(xiāo)量為7,051,734 輛，同比增長(zhǎng)1.75%，市場(chǎng)占有率超過(guò)了24%。上汽能在車(chē)市如此“酷寒”的一年取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，同樣也離不開(kāi)其“新四化”戰(zhàn)略布局。

在美國(guó)《財(cái)富》雜志于公布的2018年世界500強(qiáng)排行榜中，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán)）以2017年度合并報(bào)表1288.19億美元的銷(xiāo)售收入名列世界500強(qiáng)第36位，在此次上榜的中國(guó)企業(yè)中排名第9，在全球汽車(chē)行業(yè)中名列第7，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)排名第一。在2017年公布的排名當(dāng)中上汽集團(tuán)名列世界500強(qiáng)第41位，時(shí)隔一年，上汽集團(tuán)躍升了5名。

在2018年整個(gè)車(chē)市大蕭條的情況下，上汽集團(tuán)卻大幅地?cái)U(kuò)大了市場(chǎng)率，其公布2018年前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月，上汽集團(tuán)總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)6747.41億元，同比增長(zhǎng)10.97%；1月4日，上汽集團(tuán)官方宣布其2018年累計(jì)銷(xiāo)量為7,051,734 輛，同比增長(zhǎng)1.75%，市場(chǎng)占有率超過(guò)了24%。

能夠取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)上汽集團(tuán)“新四化”的戰(zhàn)略布局。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫對(duì)“新四化”的意義作了進(jìn)一步闡述，他認(rèn)為，上汽要轉(zhuǎn)型成為全方位移動(dòng)出行產(chǎn)品和服務(wù)綜合供應(yīng)商，就是要通過(guò)“新四化”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的融合發(fā)展，讓服務(wù)豐富產(chǎn)品的屬性，讓產(chǎn)品提升服務(wù)的黏性，構(gòu)建起一個(gè)產(chǎn)品跟服務(wù)緊密融合的新生態(tài)。

上汽邁入“新四化”時(shí)代

電動(dòng)化——打通新能源核心技術(shù)“命脈”

說(shuō)起在“電動(dòng)化”的布局，作為“四化”中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，上汽可謂是卯足了勁。據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)目前唯一一家同步發(fā)展純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三種新能源技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)，上汽的發(fā)展思路主要立足具有競(jìng)爭(zhēng)力的“三電”核心技術(shù)與零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

 

上汽集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局最完整、體系能力最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)之一。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代共同出資成立了兩家合資公司，分別是生產(chǎn)電池的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司，和生產(chǎn)電池系統(tǒng)的上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。前者注冊(cè)資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售及售后服務(wù)；后者上汽時(shí)代注冊(cè)資本3億元，主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

2017年10月18日，麥格納國(guó)際公司與華域汽車(chē)（上汽集團(tuán)控股子公司）簽約成立華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)華域麥格納），合資公司華域麥格納主要聚焦新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品,主要產(chǎn)品包括一體化集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器以及控制器等。

2018年3月2日，上汽集團(tuán)與英飛凌以51：49股比合資成立的上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體（上海）有限公司正式開(kāi)業(yè)，上汽集團(tuán)和英飛凌將共同發(fā)力新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心零部件——電力電子驅(qū)動(dòng)模塊（IGBT模塊），此次合作，是上汽集團(tuán)完善新能源“三電”核心技術(shù)布局的重要舉措，上汽集團(tuán)在新能源技術(shù)研發(fā)方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固。

2018年10月19日，上汽集團(tuán)與大眾合資投建的上汽大眾新能源汽車(chē)工廠開(kāi)工儀式在上海安亭舉行。該項(xiàng)目總投入為170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。這也是上汽集團(tuán)在電動(dòng)化上最為實(shí)質(zhì)性的一步。

不論是動(dòng)力電池、新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是電力電子驅(qū)動(dòng)模塊，這都是新能源汽車(chē)的核心部件，上汽集團(tuán)在“電動(dòng)化”的布局首要就是打通核心技術(shù)“命脈”，零部件產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也讓其“電動(dòng)化”進(jìn)程進(jìn)入佳境。

智能網(wǎng)聯(lián)化——牽手華為、阿里為汽車(chē)“注智”

兩年前，在上汽集團(tuán)旗下品牌榮威正式開(kāi)始了打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新品類(lèi)的步伐。當(dāng)下在智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮面前，榮威選擇持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌豪華升級(jí)。據(jù)億歐汽車(chē)報(bào)道，在此前的RX8設(shè)計(jì)理念解析會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰曾表示，作為榮威RX家族最高端車(chē)型，榮威RX8的設(shè)計(jì)體驗(yàn)以“豪華”、“科技感”為核心，標(biāo)志著榮威品牌家族化設(shè)計(jì)已然成型。

不過(guò)說(shuō)起上汽集團(tuán)在網(wǎng)聯(lián)化的探索，首先得從上汽集團(tuán)與阿里共同發(fā)起成立互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金說(shuō)起，雙方以資本為紐帶，連接各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”，成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)。自2016年合作發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5至今，上汽集團(tuán)旗下自主品牌包括榮威、名爵、大通等新車(chē)全線搭載基于AliOS操作系統(tǒng)的斑馬智行，裝車(chē)量已突破60萬(wàn)輛。

其次，上汽與阿里云聯(lián)合上線業(yè)內(nèi)首個(gè)混合云汽車(chē)研發(fā)仿真計(jì)算服務(wù)平臺(tái)——上汽仿真計(jì)算云SSCC（SAIC Simulation Computing Cloud）。據(jù)了解，與阿里云合作后，上汽實(shí)現(xiàn)了工程開(kāi)發(fā)仿真能力升級(jí)，仿真計(jì)算效率提升了 25%，工程開(kāi)發(fā)人員更加專(zhuān)注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化，用戶(hù)可以無(wú)需排隊(duì)，獲得彈性伸縮的高性能計(jì)算資源，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的仿真計(jì)算服務(wù)。

另一方面，據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的消息顯示，近日上汽集團(tuán)與華為共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是繼2017年雙方宣布聯(lián)手推動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展之后，此次雙方進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作：一是共同探索建設(shè)智能出行生態(tài)系統(tǒng)，打造主動(dòng)、貼心、尊享的出行服務(wù)；二是瞄準(zhǔn)以 CAN（整車(chē)控制器局域網(wǎng)絡(luò)）和以太網(wǎng)為主要交互紐帶的整車(chē)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，攜手推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用。

國(guó)際化——初展海外經(jīng)營(yíng)藍(lán)圖

近幾年來(lái)，上汽集團(tuán)積極進(jìn)行國(guó)際化布局。據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)信息顯示，上汽集團(tuán)的國(guó)際經(jīng)營(yíng)板塊已初步完成泰國(guó)、印尼和印度海外基地布局，分別還在英國(guó)、以色列、硅谷等地設(shè)立創(chuàng)新研發(fā)中心；已在中東、南美、澳新等地設(shè)立十三個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成近500個(gè)海外網(wǎng)點(diǎn)；產(chǎn)品批量進(jìn)入英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭、德國(guó)、泰國(guó)等重要市場(chǎng)。

其中，上汽大通作為上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車(chē)品牌，目前已經(jīng)形成了5大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，突破口和銷(xiāo)量主要來(lái)源都是澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)上汽集團(tuán)1月2日官網(wǎng)消息，上汽大通全年銷(xiāo)售整車(chē)84,017輛，同比增長(zhǎng)達(dá)18%；海外總銷(xiāo)量16,295輛，同比增幅達(dá)60.3%；截至2018年10月底，上汽大通在澳新市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量就已突破2萬(wàn)輛。

走向“國(guó)際化”除了出口，海外辦廠也是一項(xiàng)重舉。2012年上汽集團(tuán)與正大集團(tuán)在泰國(guó)合資辦廠，自此開(kāi)創(chuàng)了上汽集團(tuán)海外辦廠的先河。并且從2014年起，MG品牌開(kāi)始進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)有名爵ZS、名爵GS、名爵3等車(chē)型在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，目前MG已躋身于泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十大品牌之一。2017年12月，上汽集團(tuán)與正大集團(tuán)合建的又一基地正式開(kāi)始投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)東方資訊報(bào)道，2018年11月，上汽正大實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2955輛，同比增長(zhǎng)187%，前11個(gè)月銷(xiāo)售24398輛，同比增長(zhǎng)130%。上汽在泰國(guó)推出首款海外互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型MG ZS，就受到市場(chǎng)的追捧，上市僅4個(gè)月就躍升為當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

2017年7月，上汽通用五菱汽車(chē)的公司在印尼西爪哇芝加朗的子公司宣布投入運(yùn)營(yíng)，印尼工廠首款產(chǎn)品——五菱Confero S下線，標(biāo)志著上汽通用五菱正式進(jìn)入印尼市場(chǎng)，據(jù)了解，上汽通用五菱印尼工廠主要生產(chǎn)五菱品牌旗下的MPV車(chē)型，年產(chǎn)12萬(wàn)整車(chē)。

面對(duì)龐大的印度市場(chǎng)，早在2017年6月，上汽集團(tuán)已與印度古吉拉特邦（Gujarat）簽訂諒解備忘錄。上汽將接管通用位于印度古吉拉特邦的Halol工廠，未來(lái)五年將對(duì)該工廠投資約21億元人民幣。在品牌方面，據(jù)了解，在印度投放的產(chǎn)品將統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌。

共享化——“享道出行”C位出道

除了早在2015年就入局的首汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)以及海馬汽車(chē)等，2018年3月28日，寶馬集團(tuán)宣布，將其下屬的共享汽車(chē)品牌DriveNow與戴姆勒集團(tuán)的Car2Go等共享出行業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，12月14日，寶馬集團(tuán)共享服務(wù)即時(shí)出行在成都上線；2018年9月28日，東風(fēng)汽車(chē)共享出行品牌上線運(yùn)營(yíng)。即便盈利模式的詬病，共享汽車(chē)一直被人唱衰，但不妨礙資本對(duì)其的青睞，網(wǎng)約車(chē)儼然成為時(shí)下傳統(tǒng)汽車(chē)廠商爭(zhēng)先布局的熱門(mén)行業(yè)。

在共享化方面，上汽集團(tuán)在2016年5月就已經(jīng)成立了環(huán)球車(chē)享，其投入運(yùn)營(yíng)的新技術(shù)、新模式包括：自動(dòng)充電、智能泊車(chē)、光伏儲(chǔ)能、智能車(chē)位管理等。

自2018年5月份開(kāi)始組建網(wǎng)約車(chē)團(tuán)隊(duì)，到9月份拿到網(wǎng)約車(chē)牌照，再到11月18日開(kāi)始在上海進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，上汽集團(tuán)在網(wǎng)約車(chē)的布局可謂是雷厲風(fēng)行。12月18日，上汽集團(tuán)正式宣布進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。“享道出行”戰(zhàn)略品牌的正式發(fā)布，標(biāo)志著上汽智慧出行服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，再落“重子”。

隨著享道出行的上線，上汽集團(tuán)將把網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，利用自身?yè)碛械膱?chǎng)景資源，整合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算技術(shù)等，以人的出行為核心，打造多方共贏、開(kāi)放共享的出行大生態(tài)，提供“一站式、多程聯(lián)訂”的用車(chē)出行解決方案。

共享化作為上汽集團(tuán)“新四化”應(yīng)用實(shí)踐落地最重要的一環(huán)，目前上汽集團(tuán)共有四種車(chē)型在進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)，分別為榮威 EI6、榮威 E950、大眾帕薩特和別克 GL8。

帶著“新四化”已經(jīng)邁過(guò)2018這道“坎”的上汽集團(tuán)，接下來(lái)的2019該如何走？而未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)必定屬于“新四化”，中國(guó)也將成為“新四化”發(fā)展的熱土。現(xiàn)在留給大家的問(wèn)題是，不論是以上汽、北汽、廣汽等為首的傳統(tǒng)車(chē)企，還是以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，能否在全球重新定義智能汽車(chē)？為此，我們將靜觀其變。