年關將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據中汽協透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎上降低30%，新能源補貼政策正式進入倒計時。[詳情]
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三年過去了，大眾受排放門事件的影響不但沒有減輕，近期又有了后續新的情況。[詳情]
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連續的銷量下滑，對于所有車企而言都是嚴峻的考驗。中國汽車市場在連續增長近30年后，猝不及防跌進了寒冬，2018年，車市已難逃負增長的結局。[詳情]
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今年以來汽車市場下行趨勢明顯，全年銷售負增長基本已經定局。前兩年快速增長的廣汽傳祺也感受到了市場的寒意。[詳情]
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眼瞅著2018年即將過去，新一年就要到來。國內汽車行業的熱點，實在是多的不得了。不僅有合資股比的開放，讓國際車企與中國制造的融合；也有新制造的全面滲入，使得原本就擁擠的汽車制造業空間，越發不敢想象。這就不能不使人們猜想，汽車企業倒閉潮，會不會在2019年形成爆發的趨勢。[詳情]
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北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于2019年日內瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產品架構。此外，由原大眾首席設計師沃爾特·德席爾瓦主持設計的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發布。[詳情]
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近日，馬自達（中國）企業管理有限公司（以下簡稱“馬自達”）正式宣布：自2000年正式入華以來，馬自達在中國市場的累計銷量已突破300萬臺。[詳情]
資訊這一年的新能源車市場可以說是異彩紛呈，在新能源、智能化技術的推動下，新能源汽車產業本身也在經歷著變革。產品、技術、模式、業態等都在經歷著一場改變。[詳情]
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歷經十五年精誠合作，華晨汽車已經擁有了自主品牌中領先的造車技術與團隊。[詳情]
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2019年1月4日下午，百度、百家號與中國汽車新聞網將再度聯合舉辦“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”。現場活動包括《2018汽車互聯網白皮書》發布、圓桌論壇、百度汽車產媒聯盟啟動和頒獎等環節。[詳情]
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眼下，華晨集團中華事業部第二屆VPS（價值提升產品系統）活動周已經正式啟動。日前，中國汽車新聞網也受邀來到位于沈陽的華晨中華M8X智能化工廠，再次見證了華晨中華這一年來的成長。[詳情]
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12月22日，新時代高端品牌領克汽車首款車型領克01上市一周年“All in 01時區開放日”潮流派對在北京798劇場盛況開啟。以上市周年為契機，領克為01車主帶來“01號買家”、“01號旅行家”、“01號伙伴計劃”三項專屬福利，并更有多種靈活用車金融方案供選擇。[詳情]
資訊炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。[詳情]
評論12月23日，特斯拉下調了Model 3預售價，現在最低49.9萬元就能買到，其中特斯拉Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價從54萬元下調至49.9萬元，降幅為7.6%； 特斯拉Performance高性能全輪驅動版售價從59.5萬元降至56萬元，降幅為5.9%。[詳情]
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12月21日，上汽集團與華為簽署戰略合作協議。此次雙方進一步深化戰略合作共同探索建設智能出行生態系統。同時，雙方還將在智能電動、智能制造以及信息化、網絡安全方面展開全面積極的合作。[詳情]
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12月21日，北汽銀翔汽車有限公司正式宣布復產，并發布了北汽幻速S3L最新下線消息，稱會嚴格按照復產計劃達成目標。[詳情]
資訊由于越來越多的人擁有更智能、高配置的手機，相應的軟件安裝需求量也逐漸加大，系統中存在的漏洞和安全問題也凸現出來，因此便誕生了OTA技術。[詳情]
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汽車產業黃金時代已經遠去，2018年汽車產銷量負增長成為必然。突如其來的車市寒流，給不少廠家帶來了巨大壓力。而在市場寒冬期，自主品牌則面臨著更為嚴峻的挑戰。[詳情]
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12月23日，北京現代在北京現代第二工廠舉行了第1000萬輛新車交付儀式。標志著北京現代躋身“千萬俱樂部”。[詳情]
資訊以公信的名義 以公開的方式 以嚴苛的標準 "一品汽車 "給您不一樣的年度車評選![詳情]
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