在新能源造車領域里，代工生產是一件司空見慣的事。要讓車輛正常上市銷售，就必須有造車資質，但是擁有資質的車企就只有那么幾家，所以造車大軍中仍在“裸奔”的企業只能找代工廠。[詳情]
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自從新勢力們在新能源造車領域發展壯大之后，傳統車企的大佬們也都紛紛開啟了自己的進階之路。不過，盡管在產品層面更加成熟，但在創新的路子上普遍還是欠些火候，在今天的互聯網時代，掌握這個套路尤為重要。[詳情]
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在轎車和SUV新車持續的輪番轟炸下，南北大眾的銷量依然名列前茅。在今年的上海車展上，我們也看到了豐田系（豐田和雷克薩斯）在新車方面的努力。通過走訪北京多家4s店，達車匯也對目前市面在售的豐田系車型的終端優惠價格情況。[詳情]
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5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標和 或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于?？谑薪鸨P工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產。而這是海馬汽車本月第二次賣房。[詳情]
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5月15日，2019首屆中國·烏海湖(國際)汽車文旅大會暨第三屆烏蘭淖爾戶外嘉年華新聞發布會，在人民日報社新媒體大樓舉行。[詳情]
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日前，造車新勢力小鵬汽車也加入網約車出行大軍，根據天眼查信息，小鵬汽車董事長何小鵬與聯合創始人夏珩完全控股廣州易點智慧出行科技有限公司，注冊資本為1000萬元人民幣[詳情]
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在電動汽車安全方面，電池廠商通過新材料新技術的應用，能夠提高安全水平；整車廠通過優化車輛設計，與電池廠商聯動，也能夠提高安全水平。而特來電此舉，則代表著新能源汽車產業鏈上的其他參與者也在主動出擊，解決充電安全問題。新能源汽車要發展，只有邁過安全這道檻，才能夠真正實現健康良性的發展。[詳情]
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新寶駿在智能網聯上的前瞻性思路，以及“創造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業發展升級的走向，也為上汽通用五菱企業的轉型指明了方向。[詳情]
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“馬斯克：老子研究自動駕駛就是為了讓你們隨時隨地車X的？”[詳情]
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5月15日，沃爾沃汽車集團與著名的電池制造商CATL（寧德時代）和LG Chem（LG化學）簽訂長期協議，確保在未來十年內為下一代沃爾沃汽車和極星（Polestar）車型供應價值數十億美元的鋰離子電池。[詳情]
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日前奧迪官方發布了中期改款A4和S4家族的官圖，這當中包括奧迪A4 Limousine、奧迪A4 Avant、奧迪A4 allroad quattro、奧迪S4Limousine和奧迪S4 Avant五款車型，新車針對外觀、內飾和動力進行了整體升級，使得整車看起來更加運動化、智能化。[詳情]
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5月14日，寶馬集團發布了中國市場最新的銷量數據。4月份，寶馬集團在中國市交付BMW和MINI品牌車輛共計59169輛，同比增長18.2%；2019年1-4月，累計在中國市場交付227603輛，同比增長12.1%。[詳情]
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為扭轉市場不斷下滑趨勢，神龍汽車主動求變，在營銷方面做出重大調整。5月9日，宣布新的營銷領域組織機構和干部任命，強化客戶導向的營銷組織及運行機制。[詳情]
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日產汽車2018財年經營利潤為3,182億日元，凈收入11.57萬億日元，經營利潤率為2.7%。全年凈收益下降57.3%至3,191億日元。[詳情]
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日，豐田汽車正式發布全新品牌LOGO，新LOGO相比之前更加簡潔，以扁平化風格為主，并融入了矩形的紅色背景，更符合當下時代需求。[詳情]
資訊吉利與戴姆勒盒子成立了新公司——蔚星科技有限公司，注冊資本為17億元人民幣，雙方持股比例各為50%。[詳情]
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有知情人士透露稱：日產汽車有意投資一家中國電動車初創企業，以在全球最大的新能源汽車市場獲得更大的市場份額。[詳情]
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在車企不斷對新能源技術革新的當下，對于現時的江淮，新能源的最后這根“救命稻草”，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利“出坑”？這背后的關鍵確實值得江淮汽車深思。[詳情]
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隨著合資車企逐步進入自主品牌原有的保留地，甚至一汽-大眾專門推出了更加入門級品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。而長城汽車能成為為數不多能扛住壓力的自主品牌，也是口碑效應。[詳情]
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根據全球管理咨詢公司麥肯錫發布的最新研究報告顯示，由于本土及跨國公司的蓬勃發展，中國現已成為全球最大的車輛及出行服務市場。而到2030年，中國也很可能將成為全球最大的智能駕駛汽車和服務市場。[詳情]
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