5月24日，綠馳汽車與長安汽車簽署戰略合作協議，雙方就綠馳汽車與長安鈴木聯合制造達成一致。[詳情]
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為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》，5月24日，中華人民共和國財政部、稅務總局發布《關于車輛購置稅有關具體政策的公告》。政策將自2019年7月1日起施行[詳情]
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奧迪首席執行官拉姆·肖特宣布將大幅增加奧迪品牌電驅動車型數量，并致力于資本收益的提升。這也就意味著奧迪需要舍棄一些業務，變得更加專注。[詳情]
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汽車領域11個品牌入選，其中排名最靠前的豐田位居榜單第九位；緊隨其后的奔馳、寶馬分列第17、第21位。[詳情]
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日前，根據企業融資信息顯示，2019年5月23日，愛馳汽車以購入50%股權的形式成為了江鈴控股最大股東，而此前江鈴控股有限公司上饒分公司新建的年產10萬輛的純電動乘用車生產工廠，也將成為愛馳汽車的生產工廠。[詳情]
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5月22日晚6時54分的南陽日報網和次日的南陽日報頭版先后刊發了同一條內容——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。[詳情]
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5月23日，雷克薩斯與《經濟觀察報》共同發起的2019 “領讀中國”項目啟動儀式在北京國貿西西弗書店舉行[詳情]
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為了把自己的品牌拔高，車企們一直都在為此努力著。在傳統汽車領域，吉利推出了領克品牌、長城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。[詳情]
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對于騎士自身來說，騎著一輛時速可以破百的機動車，就意味著一切都要遵循機動車的規矩來，不要穿插非機動車道，又或者魯莽的穿插于車流之中。在享受風和自由的同時，也不要忘記作為騎士本身的覺悟，通過正當的方式提升自己的技能，享受騎行帶來的樂趣。[詳情]
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據“汽扯扒談”了解，拼多多平臺在5月19日零點，首次上線了整車銷售業務，并推出“66購車節”（指66折）。拼多多向城鄉消費者定向補貼了200輛五菱宏光2018款1.5L S標準型，成功支付999元意向金參加拼多多平臺秒殺活動的前10位消費者，以全國最低價3.49萬元購車，其余消費者則以3.99萬元購車。[詳情]
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在東風風神與中國國家乒乓球隊戰略合作的重要場合下，特別公布一款車型的中文名，顯示出這款車型不同尋常。東風風神一直非常重視體育營銷，顯然新車型奕炫也將通過體育“搭橋”,傳達給目標客戶群。[詳情]
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5月23日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司和梅賽德斯-奔馳品牌乘用車及smart 品牌乘用車授權經銷商于近日推出《服務公約》。[詳情]
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不同品牌遇到的可靠性共性問題包括人際交互語音識別困難、換擋平順性差、電池壽命等。[詳情]
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據外媒報道，當地時間5月22日，即將離任的戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示，該公司支出的所有成本都要接受審查。戴姆勒目前正大力投資電動汽車，蔡澈對集團目前的盈利能力表示不滿。 [詳情]
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近期，華為被美國商務部工業與安全局(BIS)列入實體名單，與此同時，谷歌公司已暫停與華為的部分業務合作。陷入磨難之中的華為將會如何應對眼前的困局？在美國的強勢打壓之下，依然強勢向前飛的華為，有何底氣？關鍵技術方面，華為早已下了苦功夫。在5月21日，據華為消費者業務CEO余承東透露稱，華為OS操作系統最早于今年秋天面市，最晚于明年春天面市[詳情]
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隨著2018年中國車市迎來近30年的首次下滑，各車企之間的強弱程度也爆發出來。銷量的好與壞，可不單單是產品自身的原因。近來，我們在探訪北京地區汽車經銷商的過程中，也發現了很多問題。[詳情]
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“從訂單可以看到，越是對環保要求高、對產品設計要求高的市場，越是發達的、越是對新鮮事物接受度高的市場，就越對幾何A感興趣。有些用戶放棄了其他品牌，果斷選擇幾何品牌。現在從終端來看，可以看到幾何越來越好。”在幾何A全國媒體試駕會上，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀向“E車匯”以及在座的核心媒體如是介紹。[詳情]
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5月17日，比亞迪發布的公告顯示，根據騰勢新能源業務發展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時增資1.5億元，雙方持有的股權比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。[詳情]
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在中國市場，2018年英菲尼迪在華銷量為44,407輛，相較2017年同比下降8.3%。距離10萬輛的年銷量目標有較大差距，而且還被更多豪華品牌超越。[詳情]
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在汽車產業變革的時代背景下，一場變革風暴正在席卷全球車企。此外，中國汽車市場遭遇銷量“寒冬”，則讓這場變革加速，由此而引發汽車行業裁員潮。一場看似可怕的全球車企裁員潮已經到來，但機會永遠是留給有準備的人。危與機也是并存的，化解得當的話反而能夠加速企業向前。而目前來看，福特在中國市場的調整已經初見成效，相信福特能夠很快調整過來，重回快速發展軌道。[詳情]
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