在電動汽車安全方面，電池廠商通過新材料新技術的應用，能夠提高安全水平；整車廠通過優化車輛設計，與電池廠商聯動，也能夠提高安全水平。而特來電此舉，則代表著新能源汽車產業鏈上的其他參與者也在主動出擊，解決充電安全問題。新能源汽車要發展，只有邁過安全這道檻，才能夠真正實現健康良性的發展。[詳情]
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新寶駿在智能網聯上的前瞻性思路，以及“創造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業發展升級的走向，也為上汽通用五菱企業的轉型指明了方向。[詳情]
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“馬斯克：老子研究自動駕駛就是為了讓你們隨時隨地車X的？”[詳情]
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5月15日，沃爾沃汽車集團與著名的電池制造商CATL（寧德時代）和LG Chem（LG化學）簽訂長期協議，確保在未來十年內為下一代沃爾沃汽車和極星（Polestar）車型供應價值數十億美元的鋰離子電池。[詳情]
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日前奧迪官方發布了中期改款A4和S4家族的官圖，這當中包括奧迪A4 Limousine、奧迪A4 Avant、奧迪A4 allroad quattro、奧迪S4Limousine和奧迪S4 Avant五款車型，新車針對外觀、內飾和動力進行了整體升級，使得整車看起來更加運動化、智能化。[詳情]
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5月14日，寶馬集團發布了中國市場最新的銷量數據。4月份，寶馬集團在中國市交付BMW和MINI品牌車輛共計59169輛，同比增長18.2%；2019年1-4月，累計在中國市場交付227603輛，同比增長12.1%。[詳情]
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為扭轉市場不斷下滑趨勢，神龍汽車主動求變，在營銷方面做出重大調整。5月9日，宣布新的營銷領域組織機構和干部任命，強化客戶導向的營銷組織及運行機制。[詳情]
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日產汽車2018財年經營利潤為3,182億日元，凈收入11.57萬億日元，經營利潤率為2.7%。全年凈收益下降57.3%至3,191億日元。[詳情]
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日，豐田汽車正式發布全新品牌LOGO，新LOGO相比之前更加簡潔，以扁平化風格為主，并融入了矩形的紅色背景，更符合當下時代需求。[詳情]
資訊吉利與戴姆勒盒子成立了新公司——蔚星科技有限公司，注冊資本為17億元人民幣，雙方持股比例各為50%。[詳情]
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有知情人士透露稱：日產汽車有意投資一家中國電動車初創企業，以在全球最大的新能源汽車市場獲得更大的市場份額。[詳情]
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在車企不斷對新能源技術革新的當下，對于現時的江淮，新能源的最后這根“救命稻草”，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利“出坑”？這背后的關鍵確實值得江淮汽車深思。[詳情]
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隨著合資車企逐步進入自主品牌原有的保留地，甚至一汽-大眾專門推出了更加入門級品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。而長城汽車能成為為數不多能扛住壓力的自主品牌，也是口碑效應。[詳情]
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根據全球管理咨詢公司麥肯錫發布的最新研究報告顯示，由于本土及跨國公司的蓬勃發展，中國現已成為全球最大的車輛及出行服務市場。而到2030年，中國也很可能將成為全球最大的智能駕駛汽車和服務市場。[詳情]
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5月11日，名爵在北京舉辦了史上第一場最大規模的全球純電SUV交付。活動現場，“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題，采訪了上汽乘用車副總經理俞經民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區高級經理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經理應妮。[詳情]
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時間如果退回兩年前，大部分人對造車新勢力的認知還只停留在蔚來身上，且多半是批判與質疑的聲音。而今，不僅是蔚來混的風生水起，還冒出了一大批已經開始真正打入用戶市場的新勢力品牌。[詳情]
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據乘聯會數據顯示，2019年4月中國乘用車銷量150.84萬輛，環比下滑13.8%，同比下滑16.9%，1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%。在經歷了2018年汽車市場的滑鐵盧后，2019年對于各大車企而言仍有著很大的考驗。[詳情]
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今年以來深圳市發生多起北汽威旺407EV純電動貨車充電起火自燃事故，僅3月份就發生了三起充電自燃事件。隨后3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心緊急發文通知，各企業及個人立即停止使用北汽威旺407EV，并且各充電運營商停止為該車型提供充電服務。[詳情]
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近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業。這場引發用戶對新能源汽車信任危機的事故背后，不僅僅是表面起火那么簡單，更關鍵的“導火索”是車企對動力電池技術的策略選擇。[詳情]
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日前，我們從奧迪官方獲悉，由于奧迪A6等主力車型進入產品迭代期，其4月份全球銷量下滑12.8%至140300輛，而進入2019年，1-4月累計銷量共計587550輛，同比下降5.9%。其中，受奧迪A6L更新換代，以及全新奧迪Q3于4月才正式面世，其在華銷量進一步下跌。數據來源：奧迪汽車官網據數據顯示，奧迪4月份向中國市場共交付46354輛新車，較去年同期創紀錄的銷量相比下降11.5%，今年1-4月...[詳情]
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