基于“紅動·中國車”主題，匯集四大類逾20輛廣受用戶青睞的中國車同場競技，用真實客觀的測評數據與綜合體驗見證中國汽車品牌的崛起[詳情]
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5月9日, “2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”新聞發布會在北京成功召開。中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱、中國汽車工程學會副秘書長閆建來、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧、天津經濟技術開發區管理委員會副主任于梅、中國汽車技術研究中心有限公司副總經理李洧等領導參加了新聞發布會。[詳情]
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北京市生態環境局的一則公告顯示，擬對江淮汽車涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰一案延期聽證[詳情]
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如今，中國汽車市場正在經歷著與幾十年前西方汽車市場完全不同的不斷發展變化，由于多種原因，中國汽車市場出現了罕見的寒冬效應，使得很多自主品牌以及合資品牌的低端車型出現了相當大幅度的銷量下滑。然而即便如此，總有一些優秀的車型備受市場關注。[詳情]
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斯柯達汽車2019年一季度銷售收入49.2億歐元，增長8.2%；營業利潤4.1億歐元，銷售回報率8.3%。一季度有形資產投資增加74.3%[詳情]
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理想品牌用增程式混動車型，在造車新勢力里獨樹一幟，讓消費者不再擔心充電的問題。同時理想ONE的空間、配置、顏值都表現不錯，但作為一個全新品牌和全新車型來說，未來也將會面對更多的市場考驗，具體市場表現如何，還需時間及用戶的檢驗。不過“E車匯”相信，有著高人流量的加持，至少在人氣上，似乎已經占得了先機？[詳情]
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市場有市場的規律，一味的刺激只能在一時看起來效果顯著，但后遺癥也會明顯。眼下的汽車行業無論是產業環境還是發展階段都進入全新時期，面臨更加復雜的環境，汽車產業發展重心也不再是單純的促增長。[詳情]
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受“柴油門”事件影響，保時捷被處繳納5.35億歐元（約合41億元人民幣）罰款[詳情]
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5月7日，馬自達（中國）企業管理有限公司今日發布了2019年4月馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售）。[詳情]
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5月8日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌正式宣布，知名影視演員胡歌將出任全新一代凱迪拉克CT6代言人[詳情]
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5月8日，菲亞特克萊斯勒 （FCA）官方宣布，斯蒂安·慕克（Christian Meunier）將擔任Jeep品牌全球總裁，同時擔任集團執行委員會（GEC）成員，任命立即生效。[詳情]
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當地時間5月7日，寶馬在一份聲明中表示，該公司今年前三個月交付量同比微增0.1%至605,333輛；營收達224.62億歐元，與去年同期大致持平；息稅前利潤大跌78%至5.89億歐元。[詳情]
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目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標準汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標準，每提高一次標準，單車污染可減少30%至50%。北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車“以舊換新”的舉措，在新能源汽車的后補貼時代可圈可點，值得借鑒。[詳情]
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從這幾家上市公司的財報來看，政府補貼對企業的盈利情況都會產能巨大影響，尤其是對于整車企業而言，補貼的多少甚至能夠決定企業是盈利還是虧損。2019年，補貼已經降到了接近退出的狀態，2020年之后，補貼就將完全退出。到那時，如果新能源汽車產業鏈上的企業還不能適應后補貼時代，賬面數據估計就會很難看了。[詳情]
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面對越來越嚴格的尾氣排放要求，汽車行業也將迎來巨大變革。無論是車企還是經銷商，不管是要買車還是已買車的用戶，都將切實感受到這場變革帶來的影響。[詳情]
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以“綠色生活，美麗家園”為主題的世園會，正以美好的姿態迎接來自世界各國的游客。北汽昌河作為世園會的官方指定接待用車，能夠為世園會提供服務，是向世界展示其產品實力的大好時機，也可以視為北汽昌河進入新發展階段的成果展示。[詳情]
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日產汽車中國區發布4月銷售業績月報，4月銷量為121554輛，同比下降2.9%；日產汽車和東風日產1-4月的銷量分別為4465,302臺和339,030臺，同比分別增長0.9%和1.4%。[詳情]
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5月7日，Honda發布2019年4月在中國的終端汽車銷量。[詳情]
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5月5日至6日，來自全國各地的30多家重慶力帆汽車經銷商身穿印有“力帆還錢”字樣的T恤，在位于重慶市江北區北濱路的力帆中心門前靜坐維權，要求力帆對經銷商進行補償[詳情]
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在圓滿完成3年任期后，田中英明先生正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，中島徹先生接任田中英明先生擔任長安馬自達汽車有限公司總裁[詳情]
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