日前，多家汽車金融公司發(fā)布2018年報(bào)，不同于銷量低迷的車企現(xiàn)狀，大部分汽車金融公司在2018年業(yè)績(jī)明顯增長(zhǎng)，其中，上汽通用汽車金融以63.72億元的經(jīng)營(yíng)收入排名第一，寶馬汽車經(jīng)營(yíng)收入總額排名第二，但相比去年同期下滑6%。

2018年，上述9家汽車金融公司的經(jīng)營(yíng)收入同比增長(zhǎng)5.94%、凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.45%，盡管仍在增長(zhǎng)，但受汽車市場(chǎng)不景氣影響，增長(zhǎng)勢(shì)頭受到抑制；凈利潤(rùn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率的效率指標(biāo)有所下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

長(zhǎng)城汽車金融作為經(jīng)營(yíng)收入增幅最高的公司，得益于哈弗系列銷售增長(zhǎng)，公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)110%。北京現(xiàn)代金融則是除寶馬汽車金融外唯二的經(jīng)營(yíng)收入下滑的公司，同比下滑達(dá)到20%，主要原因與其合作經(jīng)銷商數(shù)量下滑及在華銷量下滑有密切關(guān)系。

此外，上述汽車金融公司對(duì)應(yīng)的汽車廠商在2018年汽車銷售業(yè)務(wù)大都遜色于金融業(yè)務(wù)。汽車之家分析師認(rèn)為，汽車銷量與汽車金融業(yè)務(wù)的表現(xiàn)密切相關(guān)。在汽車銷量普遍下滑情況下，提升貸款滲透率變得尤為重要。以上汽通用為例，2018年通用在國(guó)內(nèi)汽車交付量超過(guò)197萬(wàn)輛，上汽通用汽車金融全年為上汽通用汽車提供新車融資超過(guò)了152萬(wàn)輛，以此粗略計(jì)算，金融服務(wù)在汽車銷售中的滲透率超過(guò)了75%。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)不低了，而除廠商金融外，銀行在汽車金融領(lǐng)域也占有相當(dāng)比重，綜合來(lái)看，貸款買車有成為主流買車方式的趨勢(shì)。

由于汽車金融公司無(wú)法像銀行一樣吸收公眾存款，在資金成本方面并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。一般而言，銀行吸收公眾存款的資金成本在3%以下，但汽車金融公司發(fā)行ABS的融資成本即便在2016年較低的時(shí)候，優(yōu)先級(jí)票面利率也超過(guò)3%，在2017年與2018年，利率更是在5%左右。雖然2019年以來(lái)，融資成本有下降趨勢(shì)，但整體來(lái)說(shuō)，汽車金融公司的資金成本仍處于劣勢(shì)。

受制于資金成本，廠商金融競(jìng)爭(zhēng)力不明顯，為獲取客戶，廠商金融通常會(huì)打出貼息政策，甚至進(jìn)一步促銷，給出“0息”優(yōu)惠政策，以此吸引更多車主在購(gòu)車時(shí)選擇廠商金融的車貸產(chǎn)品。以上措施無(wú)形中進(jìn)一步推高了廠商金融的成本，“薄利多銷”策略下，誰(shuí)拿下了更廣泛的市場(chǎng)、獲客更多，誰(shuí)就是相對(duì)更成功的。

由于汽車銷售主要依賴線下4S店，汽車金融公司的業(yè)務(wù)拓展也不得不下沉到經(jīng)銷商體系。零售業(yè)務(wù)方面，合作經(jīng)銷商的數(shù)量直接決定了其服務(wù)銷售能力，而這也與各大汽車金融公司的零售合同數(shù)量、營(yíng)業(yè)收入呈正相關(guān)。

對(duì)于大部分汽車金融公司來(lái)說(shuō)，與經(jīng)銷商合作的線下模式駕輕就熟，但線上平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)無(wú)疑是相對(duì)陌生的領(lǐng)域，想要釋放這一款的潛力，尚需時(shí)日。一旦線上平臺(tái)趨于成熟，就有利于汽車金融公司直達(dá)客戶，對(duì)于線下經(jīng)銷商的依賴也會(huì)降低。